Hobbywing EZRUN 60A (Turnigy Brushless ESC 60A)

Bonjour à tous !

Comme le titre l'explique j'ai du mal à programmer mon EZRUN 60A sur mon MERV ...
Il y a un sujet dans cette même catégorie concernant les réglages du contro, mais rien m'as aider

En fait j'arrive pas à avoir correctement, Marche avant/Frein/Marche arrière, tout comme il faut.
Explication :
Quand j'accélère avec la radio (Futaba 3PM 2.4GHz), donc que je tire la gâchette, déjà c'est limite ON/OFF : à peine j'effleure la gâchette il accélère déjà bien fort , puis arrivé à la moitié de la course a peu près, je suis déjà à fond , et à l'inverse quand je recule, donc que je pousse la gâchette, je peut exploiter que 50% de la puissance en MA (pourtant programmer à 100% ).
Donc je me dit je vais inverser le trim tout simplement. Et là OUAIII la marche avant fonctionne nickel et mais, ... mais ... merdeuuuh, ca recule plus

Après ça j'ai un peu tout essayer, jouer entre les fils du moteur pour changer le sens de rotation, car oui il faut savoir ça aussi, j'ai pas accès aux fonctions 11 et 12 du boitier (ca aussi j'aimerais bien savoir pourquoi ... ) Je peut donc pas régler le sens de rotation ainsi que le nombre de cellules LiPo. Donc voilà j'ai jouer entre les fils du moteur, le trim, le boitier de programmation, Marche Avant/Marche Arrière, Marche Avant/ Frein / Marche Arrière, etc...
Rien à faire j'arrive pas à pouvoir rouler correctement


Help please !

comme il y a de plus en plus d epersonne qui utilise le EZ RUN on pourrait peut mettre ce post en post it !!!! vous en pensez quoi ?

yannis25 a écrit:...
Donc je me dit je vais inverser le trim tout simplement. Et là OUAIII la marche avant fonctionne nickel et mais, ... mais ... merdeuuuh, ca recule plus

C'est un bon début.
Es-tu certain que la fonction 1 est au niveau 2(Foward/Reverse with brake). Le niveau 1 désactive le Reverse.

yannis25 a écrit:... il faut savoir ça aussi, j'ai pas accès aux fonctions 11 et 12 du boitier (ca aussi j'aimerais bien savoir pourquoi ... )

Normal, le EZRun 60A ne support pas ces deux fonctions.

Bonne chance et A+

Patoff a écrit:C'est un bon début.
Es-tu certain que la fonction 1 est au niveau 2(Foward/Reverse with brake). Le niveau 1 désactive le Reverse.

Oui oui ça je suis sur Je viens juste de la programmer. Par contre ce que je suis pas sur d'avoir essayer, c'est une fois que la marche avant fonctionne, RE-programmer la marche arrière

Patoff a écrit:Normal, le EZRun 60A ne support pas ces deux fonctions.

Bonne chance et A+

Ah bon ? Pourtant sur le post des réglages du EZRUN, c'est bien préciser pour un 60 ampères. Enfin bon si tu le dit c'est que tu l'as pas inventé Et comment que je fait moi si je veut tourner en LiPo, il calcule tout seule le nombre de cellules ?


Merci pour ta réponse !

yannis25 a écrit:...Et comment que je fait moi si je veut tourner en LiPo, il calcule tout seule le nombre de cellules ?
...

Fonction 3 (low voltage Cutt-Off Threshold):


Bonne chance et A+

As tu fais un calibrage de la radio?
A mon avis elle est mal calibrée

Merci Patoff pour le tableau
J'avais régler la fonction 3, je pensais juste qu'il fallait régler encore autre chose
Sinon ce matin juste avant de partir j'ai essayer comme je disait de RE-programmer la marche arrière lorsque l'avant fonctionne, bah niet ...

Non j'ai pas recalibrer la radio, je connais pas la manip' sur le EZRUN, et à vrai dire j'ai pas chercher de notice sur le net ... J'avais pas penser à ça ...
C'est bien possible que ce soit ça, car quand la marche avant fonctionne, de temps en temps il roule en arrière sans que je le veuille forcément. Puis si je raccélère il s'arrête

Quelqu'un aurait-il un lien sous la main pour le calibrage ?

Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer l'utilité de la fonction 7 svp
Et puis aussi la 8 tant qu'a faire
Et puis si vous êtes généreux le timing aussi ^^ Mais ça je suis sur que je trouverais des infos, c'est juste au cas ou quelqu'un sache pas quoi faire

EZRun 60A - User manual a écrit:2. Throttle Range Setting (Throttle Range Calibration)
In order to make the ESC fit the throttle range, you must calibrate it for the following cases; otherwise the ESC
cannot work properly.
1) Begin to use a new ESC;
2) Begin to use a new transmitter;
3) Change the settings of neutral position of the throttle stick, ATV or EPA parameters, etc.
There are 3 points need to be set, they are the top point of “forward”,” backward” and the neutral point.
The following pictures show how to set the throttle range with a FutabaTM transmitter.

A) Switch off the ESC, turn on the transmitter,
set the direction of throttle channel to ”REV”,
set the “EPA/ATV” value of throttle channel to
“100%”, and disable the “ABS” brake function
of your transmitter. (*Note2)

B) Hold the “SET” key and then switch on the
ESC, when the red LED begins to flash,
release the key immediately. (*Note3)

C) Set the THREE points
according to the steps
shown in the picture.

1) Neutral point
2) End point of forward
direction
3) End point of backward
direction

D) When the process of
calibration is finished, the
motor can be started after
3 seconds.

Note2: If you don’t release the “SET” key after the red LED begins to flash, the ESC will enter the program mode, in
such a case, please switch off the ESC and re-calibrate the throttle range again from step A to step D.
Note3: The “SET” key of EZRUN-18A-SL is beside the main switch of the controller

Bonne chance

yannis25 a écrit:...
Et puis si vous êtes généreux le timing aussi ^^ Mais ça je suis sur que je trouverais des infos, c'est juste au cas ou quelqu'un sache pas quoi faire

Un moteur brushless DC 2 pôles (comme nos Velineon380) sont fait ainsi:

Chacun des trois câbles reliant le moteur envoie un signal DC (ondes carrées) mais ils sont déphasé l'un de l'autre de 120deg.
Le signal ressemble a ceci:


Le timing permet de jouer avec le temps de départ des impulsions

3.9. Timing:
... Generally, higher timing value brings out higher power output, but the whole efficiency of the system will be slightly lower
down

D'après ce que j'ai pu lire, ça ne semble pas conseillé pour un moteur brushless sensorless.



A+

Avec du retard, merci bien pour cette explication !!
Mais vu quand ce moment je suis en mode boulet, ca marche toujours pas Après les outils tombés sur le pieds , le MERV qui accélère tout seul et fait tomber une LiPo par terre , c'est maintenant son contro que j'arrive même pas à calibrer
J'arrive pas à faire apparaitre la petite LED verte. J'ai essayer de créer un nouveau modèle, de tout remettre à zero, avec et sans REVERSE, marche pô ...
Donc je suis bien la procédure : Radio allumée/contro éteint, j'appuie sur le bouton set (le pitit bouton un peu rouge ), et tout en restant appuyer j'allume le contro avec l'interrupteur. Mais si je relâche trop tôt le bouton SET, la LED rouge s'éteint et je peut rouler normalement, et si je reste appuyer un peu plus longtemps il entre en mode de programmation manuel

Need help once more !

yannis25 a écrit:...
J'arrive pas à faire apparaitre la petite LED verte. J'ai essayer de créer un nouveau modèle, de tout remettre à zero, avec et sans REVERSE, marche pô ...

Dans la notice, il utilise une radio Futaba et c'est ce que tu utilises.
Etape A)
- Mettre le Throttle channel à REV (ne perd pas ton temps à l'essayer en Foward).
- set the “EPA/ATV” value of Throttle channel to“100%” (As-tu cette fonction sur ta radio ?)
- Bien important: disable the “ABS” brake function of your transmitter. (j'imagine que ta Radio a l'ABS brake fonction).

yannis25 a écrit:Donc je suis bien la procédure : Radio allumée/contro éteint, j'appuie sur le bouton set (le pitit bouton un peu rouge ), et tout en restant appuyer j'allume le contro avec l'interrupteur. Mais si je relâche trop tôt le bouton SET, la LED rouge s'éteint et je peut rouler normalement, et si je reste appuyer un peu plus longtemps il entre en mode de programmation manuel

Etape B):
Si tu ne désactivé la fontion ABS brake l'étape B ne fonctionnera pas

If you don’t release the “SET” key after the red LED begins to flash, the ESC will enter the program mode, in
such a case, please switch off the ESC and re-calibrate the throttle range again from step A to step D.

J'ai l'impression que c'est peut-être ton problème ? Il est important de bien lire la notice.

Pour la programmation, je te suggère une de ces deux program card:

Advanced Professional LCD Program Box
ou
LED Program Card For Brushless ESC

Moi j'utilise la première et je trouve bien agréable de pouvoir paramètrer autant avec la Program Box que mon PC

Bonne chance

Patoff a écrit:

yannis25 a écrit:...
J'arrive pas à faire apparaitre la petite LED verte. J'ai essayer de créer un nouveau modèle, de tout remettre à zero, avec et sans REVERSE, marche pô ...

Dans la notice, il utilise une radio Futaba et c'est ce que tu utilises.
Etape A)
- Mettre le Throttle channel à REV (ne perd pas ton temps à l'essayer en Foward).
- set the “EPA/ATV” value of Throttle channel to“100%” (As-tu cette fonction sur ta radio ?)
- Bien important: disable the “ABS” brake function of your transmitter. (j'imagine que ta Radio a l'ABS brake fonction).

yannis25 a écrit:Donc je suis bien la procédure : Radio allumée/contro éteint, j'appuie sur le bouton set (le pitit bouton un peu rouge ), et tout en restant appuyer j'allume le contro avec l'interrupteur. Mais si je relâche trop tôt le bouton SET, la LED rouge s'éteint et je peut rouler normalement, et si je reste appuyer un peu plus longtemps il entre en mode de programmation manuel

Etape B):
Si tu ne désactivé la fontion ABS brake l'étape B ne fonctionnera pas

If you don’t release the “SET” key after the red LED begins to flash, the ESC will enter the program mode, in
such a case, please switch off the ESC and re-calibrate the throttle range again from step A to step D.

J'ai l'impression que c'est peut-être ton problème ? Il est important de bien lire la notice.

Pour la programmation, je te suggère une de ces deux program card:

Advanced Professional LCD Program Box
ou
LED Program Card For Brushless ESC

Moi j'utilise la première et je trouve bien agréable de pouvoir paramètrer autant avec la Program Box que mon PC

Bonne chance

A)
- D'origine le REVERSE est sur OFF (je ne sais pas si par rapport a ce que tu dit c'est Forward ou pas ), mais avec ou sans c'est pareil ...
- Il y a cette fonction de réglages des fins de courses sur la 3PM et j'ai tout régler à 100%
- J'ai aussi l'ABS mais il est désactivé, je n'en voit pas l'utilité sur mes modèles (Savage et MERV)

B)
- Comme dit plus haut ABS désactivé
- Je pense aussi que ca vient de moi qui fait mal les choses, c'est pour ça que je vous demande conseil
Une nouvelle fois comme dit plus haut, j'ai relu plusieurs fois la notice pour être sur de bien comprendre, j'ai effectuer plusieurs fois la manip' en restant appuyer plus ou moins longtemps mais jamais la LED verte s'est allumée
Le seul moment ou elle s'allume c'est quand j'accélère à fond, là les 2 LED (rouge et verte) sont allumées en même temps. Si j'accélère qu'a moitié ya que la rouge, si j'accélère pas c'est tout éteint, tout ça me parait normal

Et enfin pour terminer, j'ai acheter en même temps que le contro, la carte de programmation de ton 2e lien
Ca me paraissait plus simple que de devoir trimballer un ordi pour configurer le contro Puis pour une 10ène d'€ je crois ya rien à dire

bonjour, je ne sait pas si ma question et stupide mais et il obliger d'acheter la Carte de programmation pour programmer le EZRUN 60A ou on peut le faire sur le PC? merci

Non tu n'es pas obligé de te procurer une carte de programmation.

Voici le technique avec le bouton SETTING et séquence de LEDs:


Si tu désires paramétrer le EZRun 60A via un port USB d'un PC il te faudra la Advanced Program Box.

Avec la Advanced Program Box, tu peux programmer le EZRun à même celui-ci ou via un port USB reliant la Program Box a un PC.

savage69 a écrit:Salut !

J'ai essayer le ezrun 60 dans la neige avec des lipo 3s ,...

As-tu changé le ventilo du EZRun 60A pour un 12Vdc ? C'est ce qui est recommandé dans la notice.
Moi j'ai soudé le mien directement sur les accus.

Avis aux intéressés, j'ai fixé mon EZRun 60A avec la technique de _david: un morceau de plastique:




A+

merci pour l'astuce de la programmation mais du coup j'ai pris le programmateur pour ne pas être embêter !

je doit reçevoir mon EZRun dans la semaine, je vais essayer de le fixer avec du bon velcro !

Salut Patof !

T'inkiète pas j'ai changer le ventilo dès que je l'est reçus je peut le monter jusqu'à 4S !

Pour répondre aussi de mon côté, j'ai moi aussi acheter un ventilo en 12V sur les conseils de Savage69
J'ai pas eu le temps ce WE de re-tester le calibrage du Revo, j'essaye de m'en occuper demain aprem et je vous dirais ce qu'il en est

Calibrage re-essayé tout à l'heure, rien à faire, j'y arrive pas

Je suis rester appuyer super longtemps, "pour voir" ... , et après ca entre dans le mode de programmation.

Je commence à croire que c'est mon contro qui à un problème

J'ai reçu mon deuxième EZRun 60A pour mon mini Summit

Si j'ai des soucis lors de l'ajustement du "Throttle", avec le Rx HobbyKing, je te le ferai savoir.

Bonne chance

Ok merci
Comme ça tu pourras m'expliquer plus clairement comment il faut faire ^^

je viens de recevoir mon petit EZRun 60A, il est au top je n'est pas pus l'essayer avec un chassie, mais c'est normale que quant on accélère il fait un petit BIP? ou sa ce programme?

Normalement pas de bip quand on accélère ...

Patoff a écrit:J'ai reçu mon deuxième EZRun 60A pour mon mini Summit

Si j'ai des soucis lors de l'ajustement du "Throttle", avec le Rx HobbyKing, je te le ferai savoir.

Bonne chance

Yo !

Des news ?

Je viens tout juste d'ajuster le "Throttle" de mon EZRun 60A avec le petit Rx Hobbyking.

1) Tu allumes le transmetteur (la radio)

2) Tu tiens enfoncer le bouton "setting". Tout en laissant le bouton "setting" enfoncer, tu allumes le EZRun 60A.

3) Lorsque ça flash deux, trois coup environ (en rouge), tu relâche le bouton "setting".

4) Tu ne touche pas à la radio (Tous les "setting" de la radio doivent être au neutre). Tu appuis un coup sur le bouton setting... Le LED flash un coup en vert. Alors le neutre est ajusté.

5) Tu prends la radio et tu appuis à fond sur la gâchette en mode avant (Foward) et en même temps tu appuis sur setting... Le LED flash deux foix en vert. Tu relâches le bouton "setting" et tu remets la gâchette au neutre. Alors "l'avançons" est ajusté

6) Maintenant tu appuis a fond sur le reculons (reverse) et en même temps tu appuis sur le bouton "setting" ... Le LED flash trois fois en vert. Tu relâches le bouton "setting" et tu remets la gâchette au neutre. Alors le "reculons" est ajusté

7) Tu relâche le tout et tu es "Ready to Run"

En espérant que ça va t'aider.

Par défaut, le "voltage cutt off" n'est pas actif (maintenant setté à 3.0Vdc) et le "brake power" est à 100% ce que j'ai réduit à 50%.

Bonne chance et A+