Revo de Aureil

C'est sur que si tu n'as ni démonté la boite, ni écarté le moteur et donc la cloche, c'est sur que vu le peu d'espace et donc de prise qu'il y a, c'est clair que tu ne pouvais pas tourner la couronne...

En fait si te disais de démonter la boite c'est 1 parce qu'elle est facile à démonter. IL n'y a que 4 vis + 2 vis des cardans + 1 vis pour le frein)
2 Parce ça évite d'avoir rerégler l'entre dent si tu avais écarté le moteur.

Conclusion: Tu as surement dévissé le slipper pour rien...

Juste une derniere petite question

Aureil a écrit:-hors de question que je change un pignon (ou couronne) car je ne veux pas toucher aux organes mécanique.

Vu que tu ne veux toucher à rien, est-ce que tu as touché aux réglages carbu ?

Pour finir, on essaye au mieux de te conseiller par rapport à une petit expérience que l'on peut avoir sur des Revo, mais il est HORS DE QUESTION de t'obliger à faire quoi que ce soit...

je comprends vraiment pas pourquoi démonter la boite puisque le pignon moteur et la couronne sont libres ?

j'ai légerement desserré l'écrou du slipper et maintenant j'arrive à le tourner avec les doigts (tout-en y laissant encore un peu de peau)

pour les réglages carbu, j'ai uniquement touché à la richesse et au ralenti, pour la reprise j'ai rien compris à leur histoire de pincer la durite...


je sait bien que vous me conseiller et je vous en remercie beaucoup mais je signale juste que je ne toucherai ni au moteur, ni à la boite.

 gsxzera
on ne t'oblige a rien,juste un conseille. après un jour ou l'autre tu vas devoir la changer parce que c'est la maladie du revo, tu vas peter une ou deux dents !

Aureil a écrit:je comprends vraiment pas pourquoi démonter la boite puisque le pignon moteur et la couronne sont libres ?.

Gsxzera a écrit:C'est sur que si tu n'as ni démonté la boite, ni écarté le moteur et donc la cloche, c'est sur que vu le peu d'espace et donc de prise qu'il y a, c'est clair que tu ne pouvais pas tourner la couronne...

Tout simplement parce qu'il n'y a pas assez de place.
Il est pratiquement impossible que tu ne puisses pas faire tourner la couronne à la main avec un slipper qui a déjà 5 litres dans les dents, et qui est donc un peu usé.
Je suis persuadé au contraire, qu'il aurait eu plus besoin d'être resserré un peu.

Aureil a écrit:pour les réglages carbu, j'ai uniquement touché à la richesse et au ralenti, pour la reprise j'ai rien compris à leur histoire de pincer la durite...

Ca pourrait expliquer cette impression de manque de puissance...

Chezoit a écrit:

REGLAGE MOTEUR

Réglage vis de reprise

Pour bien régler la vis de  reprise , la solution que j utilise est la suivante :

1) Moteur au ralenti depuis 5 secondes tu pince la durite d'essence assez proche du carbu, pour que ce soit parfais il faut que tu compte jusqu'a 3 et que ton moteur coupe sans hausse de régime.

Si ton moteur coupe avant 3 secondes ça veut dire que tu es trop pauvre a la reprise
Si ton moteur coupe après 3 secondes avec une bonne hausse de régime avant de couper net cet que tu es trop gras donc tu peut fermé la reprise.
Le réglage parfait de la reprise est quand le moteur coupe après 3 seconde sans hausse de régime du moteur.

Je précise juste qu'il faut que le moteur soit bien chaud

Je te conseille de lire et imprimer le post-it sur les réglages moteur pour l'avoir toujours avec toi quand tu roules.
Tu consacres une après midi à observer comment ce comporte ton Revo au démarrage, en accélération, en vitesse maxi, et en reprise,.
Puis selon ce que tu constates, tu regardes dans la compil des réglages se qu'il faut régler.
Vitesse pointe  Richesse
Démarrage et reprise (réaccélération)  Reprise
Ralenti  Ralenti (Plus tu fermes la reprise plus le ralenti augmente et inversement.)

Au fait, pour info il ne faut surtout pas régler le ralenti avec la trim de gaz sur la radio

Gsxzera a écrit:

Aureil a écrit:je comprends vraiment pas pourquoi démonter la boite puisque le pignon moteur et la couronne sont libres ?.

Gsxzera a écrit:C'est sur que si tu n'as ni démonté la boite, ni écarté le moteur et donc la cloche, c'est sur que vu le peu d'espace et donc de prise qu'il y a, c'est clair que tu ne pouvais pas tourner la couronne...

Tout simplement parce qu'il n'y a pas assez de place.
Il est pratiquement impossible que tu ne puisses pas faire tourner la couronne à la main avec un slipper qui a déjà 5 litres dans les dents, et qui est donc un peu usé.
Je suis persuadé au contraire, qu'il aurait eu plus besoin d'être resserré un peu.

Là il y a un truc ?!

soit on ne parle pas de la même pièce, soit tu as de très gros doigts car moi je n'ai absolument aucun problème à la faire tourner manuellement, il y a toute la place qu'il faut.

quand à resserrer l'écrou, je l'ai fait par erreur et il n'y avais qu'1/4 de tour, donc je l'ai desserrer d'un tour complet.



Pour les réglages carbu,
je me moque un peu qu'il tourne parfaitement bien ou non, le principal c'est qu'il roule. Le RC c'est un hobby, ça doit rester un plaisir pour moi donc si je commence à me prendre la tête avec des tas de réglages je peux le ranger direct et repasser à ma vrai passion.

Quelqu'un m'avais déjà réglé mon moteur parfaitement mais avec les années, le climat différent, etc. c'est un éternel recommencement...

Pour mon utilisation, les réglages actuel me satisfont, je le trouve déjà trop puissant et il va beaucoup trop vite à fond donc je n'y vais pratiquement jamais.

J'aimerais juste que la direction tourne à l'arret.

OK message reçu 5/5 fort et clair.
Jusqu'à présent je pensais que tu n'osais pas. Mais je n'avais pas compris qu'en fait tu n'en avais rien à foutre.

Bon il me semble que dans un cas comme celui là, c'est l'article 22 qui s'applique.

tout a fait d'accord avec toi gsx  
on se casse le cul pour rien quoi !!!!  

Gsxzera a écrit:Mais je n'avais pas compris qu'en fait tu n'en avais rien à foutre.

 j'ai écrit ça ? j'ai beau me relire je ne vois pas où ?

je comprends pas vos réaction ?

je trouve que le moteur fonctionne bien à mon gout, pourquoi vouloir absolument me faire allé plus vite ? "fais ça, tu aura plus de pêche, fais ceci ta vitesse passera plus vite" est-ce que c'est ce que je vous ai demandé ? non. alors pourquoi ?

je pensais que ce forum était aussi là pour aider des personnes comme moi, qui veulent seulement s'amuser sans avoir à changer la moitié des pièces de son Revo, sans vouloir en faire une bête de course...

si je me suis trompé il faut me le dire !


jusque là vous répondiez à mes questions et je vous en remercie, mais comme déjà dit, je ne toucherai pas aux organes ! (moteur, boite, carbu)

le jour où je voudrai me prendre la tête avec ce genre de truc, je rangerai mon Revo pour ressortir ma Serpent710


enfin, passons...


je pense avoir cerné mon problème de direction.

ça vous intéresse de connaitre les suites de mésaventures ou pas ?

si je commence à tout toucher je sais déjà comment ça va finir, plus rien ne fonctionnera et je me retrouverais comme un c..

je sais que si tu touche un truc ça entraine forcement une réaction sur autre chose, donc il faut y toucher aussi, et ainsi de suite...

"dans le doute, abstient toi !" c'est ce que l'on m'a toujours dit.

donc les choses qui fonctionne je n'y touche pas.

voilà qu illustre parfaitement ce que je disais; (je n'ai touché qu'à l'écrou du slipper)

Ouais ! il a une super patate !  

Tellement qu'il part en tête-à-queue à chaque accélération, il en ai devenu totalement incontrolable, en plus la seconde ne passe plus du tout... j'ai tout gagné.  

Maintenant je suis parti pour 1 voir 2 pleins à essayer de le refaire fonctionner à peu près correctement.

@ Aureil Merci d'éditer tes messages à moins d'une heure d'intervalle (Charte)

aujourd'hui, petite ballade dans les bois, avec juste avant une petite séance photos.  



Toujours aussi timide ce Revo !




Ah ! Le voici qui arrive !




il se dévoile enfin,




et le voici qui grimpe aux murs !?




c'est pas tout, mais ça donne soif.

très belle photos, j’adhère un peut moins sur ta carro par contre

c'est les motifs ou les couleurs que tu n'aimes pas ?

Les motifs j'adore ! Mais c'est plutôt le rose/rouge que je trouve plutôt étrange.

J'aurais plus mis un rouge Ferrari et les flammes noir personnelement ;-)

Le rouge Ferrari, comment dire... je le vois un peu trop souvent. Ferrari étant ma passion.

Donc pour la prochaine, je garde l'idée du motif en changeant les couleurs.

Super ! hate de voir ta prochaine !

Pour info, mon problème de direction venait tout simplement d'un brin d'herbe qui était entré dans un soufflet de rotule de triangle percé, il s'était littéralement enroulé autour de la rotule. Maintenant, ça tourne !

Aujourd'hui, petite sortie au terrain de kart cross près de chez moi; retour légèrement boueux.

  perso je la trouve assez sympa cette carro !
je dis pas que j'aurais choisi cette couleur mais je trouve pas ça vilain... et au moins c'est original

Merci !

de toute façon elle est en fin de vie donc un changement va s'imposer.

par contre je ne sait pas encore si je reprend la même carrosserie ou une autre.

Aïe !

En effet !

Le Revo 2.5 était équipé des portes fusées TRA5334 sans bagues de renforts en aciers qui empêchent les rotules de passer à travers.

Il faut faire attention en les commandant de prendre les nouveaux porte fusées TRA5334R, parce qu'on trouve encore des TRA5334.
Portes fusées Traxxas Revo/E-Revo/Summit 1/8 ATTENTION !

ok, merci !

si je vois que ça se reproduit souvent (je fait des sauts de plus en plus haut), je les changerai.

il vaut mieux des TRA5334R ou des modèles en alu ?