le summit de taz79

le soucis, c'est que la tige fileté risque de plié assez facilement (j'en utilise souvent pour différente chose).

D'où le tube de diam 4/6mm Coupé précisément, la chape vient buter sur l'épaulement.

Bonsoir,

summit réparé avec une tige filetée de Ø4 et un tube acier hydraulique de 4 int et 6 mm ext.




le lien de la vidéo de ce weekend
https://www.revopowaaa.com/t9974-sortie-dans-un-santier-avec-summit-et-wraith-de-taz79#150889

c'est nickel et en plus sa se voit presque pas !

Tu le trouves ou ces tubes hydraulique ?

Gsxzera a écrit:

Tu le trouves ou ces tubes hydraulique ?

Je l'ai pris chez un revendeur de tube servant pour l'hydraulique " cappe soridis " chez moi et il démarre à Ø4 int jusqu'à Ø xx je ne sais pas combien. Ils sont venduers et installateurs hydraulique. J'ai pris chez eux car impossible de trouver du tube acier en 4 dans mes mag de bricolage. Le seul bémole ça coûte 50 € les 6 mètres. Mais bon c'est solide et je l'avais en stock .
Taz79

Ah oui quand même

Très belle réparation

Gsx, on trouve du tube diam4/6 chez Leroy Merlin. Bien vérifié que la tige rentre dedans avant l'achat. Car par exemple, chez Casto (même marque de profilé pourtant), une tige filetée ne rentre pas dans le diam4.

Finalement je me fournis comme ça :

Quand je veux que ma vis traverse le tube : leroy merlin
Quand je veux visser ma vis dans le tube : catorama, en effet, il est possible de tarauder le surplus. Le filet en résultant est fin mais avec du frein-filet, cela tient bien. C'est comme cela que j'ai fabriqué ma rollcage de summit, et elle a déjà vu une paire de tonneau.

Bonjour,
Jeveux réaliser un rollcage en alu ou en acier, je vais voir car pour souder c'et plus simple pour moi l'acier mais surpoids direct Taz79

trop belle ta carro .comment faite vous pour casser les tirans ? bandes de brutes....

bonjour,

je pense que c'est du a un choc contre un rocher car je m'en sert quasi tout le temps en crawler ou balade baroudeur rien d'autre.



Taz79

Bonjour,

J'ai une petite question.

Je viens de remarquer que si j'appuie sur l'avant ou l'arrière du summit il a tendance à ne plus remonter à sa position initiale voir rester en bas.
Sachant que depuis le début j'ai tourner la bague pour régler l'amorto un peu plus raide pour faire du trial.

Je n'ai pas démonter les amorto sachant que j'ai pas remarqué de fuite d'huile.

Taz79

tu as les ressorts d'origines ?

il faut faire une révision régulière de tes amorto pour ne pas avoir de surprise.
j'ai eu ce probleme sur un de mes revo j'ais fait un check up et mon huile était toute noir pleine de salté, je l'ai changé et tout est rentrer dans l'ordre

+1 avec see-jah pour l'huile et si jamais tu le fait tu me dira quelle viscosité tu as mis dedans ?

see-jah tu as mis quoi dans ton revo comme viscosité ?

600 cst avant 700cst arriere sur TH et 700 avant 800 arriere b-revo

Sachant que depuis le début j'ai tourner la bague pour régler le servo un peu plus raide pour faire du trial.

Quelle bague ? Le sauve-servo n'est pas réglable.

Capsule a écrit:

Sachant que depuis le début j'ai tourner la bague pour régler le servo un peu plus raide pour faire du trial.

Quelle bague ? Le sauve-servo n'est pas réglable.

J'ai fait un raté c'est l'amorto et non le servo.

Sinon pour l'huile si je dois la changé c'est celle d'origine et je n'ai que de la wt 30 en stock de mon axial wraith .

Je vais démonté mais d'origine il y a quoi .

Taz79

pour ton summit minimum du 30wt c'est bien trop fluide.
demande au pro du summit mais a mon avis mini 50 ou 60

Je voudrais pas dire de bétises mais l'huile agit uniquement (enfin quasiment) sur la vitesse de déplacement du piston dans l'amortisseur. L'huile ne montant pas en pression, la seule force de remontée (à l'arrêt) est le fait du ressort uniquement.

Si le Summit ne remonte pas comme avant (non pas en terme de vitesse mais de position finale), cela signifie que soit la force n'est plus la même (le ressort a faibli, sa longueur n'est plus la même), soit que des forces opposées s'exercent (frottement = rotules qui coincent, bras mal lubrifiés, roulement des rockers, chapes, etc.)

essaye de retendres ton tes ressorts un peu plus

je l ai fait sur les mien ( tirer dessus pour allonger ) ca va mieu

si il est tjrs en amortos d'origine, autant les changer pour plus costaud

Oui mais lesquels ? Je ne sais même pas si quelqu'un, ici, les a changé sur son Summit