Fireblade en Révo 4 stroke : En stand by

Que dire de plus, superbe

Bonjour,

Peut-être les essais pour aujourd'hui, je rentre de déplacement et le carburant est ARRIVE !!!!! enfin.
Pour la couronne acier, j'en avais une avec mon STS.28 et elle s'est fendue donc je reste sur du plastique pour l'instant, par contre je ne dis pas que je retenterai pas la couronne acier.
Bon, je vais charger le banc de démarrage et le soquet.

Photos et Vidéo sont de rigueur !

Du bon et du mauvais :
- Support de réso fondu : ça chauffe grave un réso de 4 tps
- Ressorts d'embrayage à grossir un peu : les 0.8 mm devraient faire l'affaire.

Je galère pour les réglages moteurs : ralenti qui ne tient pas ou alors trop haut dans les tours.
Photo du support fondu :

Entre la protection de ton filtre à air + la fixation de ton silencieux, ca te donne deux bonnes raison d'acheter un support de carro arriere en alu.

Pour les reglages, j'espere que tu vas trouver une personne qualifiée pour t'aider.

Oui, cette fois, je dois y passer !!
Rien de bien nouveau pour les réglages, ça s'améliore un peu, mais le moteur chauffe beaucoup, mais vraiment beaucoup peut-être parce qu'il est encore en rodage.
La suite dès qu'il y a des nouvelles positives!

PS: j'ai failli faire exploser la voiture : le réservoir à commencer à prendre feu car le flexible d'échappement a touché le réservoir, il commençait à flamber !!!
C'est dangereux ces bestioles !!!

Tu as eu chaud aux fesses! Dommage qu'il n'y ai pas une culasse à refroidissement liquide ca regulerait la température du moteur.

Avec quel carburant il tourne ton moteur ? Parce que j'ai vu que ce moteur était à l’origine un moteur d'avion. Donc il n'y pas trop de problème de chauffe. Ça tourne apparemment au 10% de Nitro et 18% huile...

Maintenant sur une voiture et en plus pour faire du trial ça de va etre le top niveau chauffe

Tu ne peux te faire un mélange d'huile avec de la 30% de Nitro pour faire baisser la chauffe ???

Pour le carburant, j'ai pris le carburant labema spécial moteur 4 temps.
Tu as raison pour les pourcentage de nitro et d'huile.
Il y a aussi ma façon de controler la température : je pratique à l'ancienne : une goutte de salive sur la culasse. Je sais quand je suis en dessous de 100°c ou au dessus mais jamais de combien !!!
Le moteur n'a que 5 ou 6 pleins fait sur le banc de démarrage, ça devrait s'améliorer par la suite.
Les réglages s'améliorent et je réussis maintenant a avoir du ralenti, mais encore un peu haut à mon gout.
Il me reste de la mise au point !!!

Tu as une vidéo qu'on entende le bruit ?

J'ai vu sur forum un mec qui roulait avec de la 30% et d'autre de la 40% voir plus avec un 4T sur voiture.

Chezoit a écrit:Tu as une vidéo qu'on entende le bruit ?

Salut,

C'est pas la joie : le moteur chauffe de trop : ça fait fondre la durite silicone de la prise de pressurisation du silencieux.
J'ai fait beaucoup de tests en utilisant différents carburant Labema, y compris en ajoutant de l'huile de ricin à 10%.
Par l'intermédiaire de mon fournisseur Mesigstore, j'ai pu contacter Mr Laronze de Labema qui va essayer de me concocter un carburant qui pourrait marcher. Je remercie au passage ces deux sociétés qui me donnent un bon coup de main.
S'il y des spécialistes aéro 4tps, je veux bien de l'aide car là, je sèche !!
Une photo en mode essai :

Fireblade a écrit:j'ai pu contacter Mr Laronze de Labema qui va essayer de me concocter un carburant qui pourrait marcher.

Sa c'est cool.

L'autre jour quand je cherchais des infos sur le carburant de ces moteurs, comme je te l'ai dit certains tournent en 30 40 50% de Nitro et 18% d'huile. Je te donne des chiffres de mémoire.

J'ai vu aussi qu'un mec avait monté des radiateur alu au niveau de la culasse comme ceux que tu trouves sur les cartes graphiques de pc.

Tes ventilo ils font pas plutôt bouclier au courant d'air apporté par la vitesse de déplacement...

En 4 temps, en avion, on régle souvent la pointe au thermométre et avec un compte tour, et on reste assez gras, et non pas au son. La partie à surveiller c'est l'avant du moteur.
En avion, je tourne au 10%.
Tu as fait le calage des soupapes?

Antoine

Ca tourne a combien ces mteurs tr/mm et T° ?

La durite qui fond sur le reso, ca me fait penser que j'ai qu'ils montaient des pompes a essence.

Je crois que l'ai vu sur le forum traxxas, mais j'en suis pas sur...

Salut,
Alors je n'ai fait aucun calage de soupapes.
Il y a une étape que j'ai négligé : Tester le moteur avant de le monter sur le révo donc :
- Je vais démonter le moteur
- tenter (j'ai coupé le bout du vilo, j'espère qu'il reste assez de filetage) de monter une hélice
- faire un mini banc et tester et régler le moteur comme si il était monté sur un avion.
Je pense qu'il n'y a que comme ça que je pourrai apprendre et savoir si dans des conditions normales d'utilisation le moteur fonctionne.
Je vous tiens au courant, en attendant, je remonte mon STS.28.
Il fait beau, j'ai envie de rouler

slt je voudrez savoir c'est quoi comme type de moteur et ou a tu trouver se chassie

en tout cas ta fait du bon travail content pour toi l'amie

XDG 71 a écrit:content pour toi l'amie

ishhh fireblade, tu t'est trompé de sex dans ton compte, tu viens de passer au feminin

lol !!!!
C'est mon coté féminin qui ressort

Pour XDG 71, il s'agit d'un moteur ASP .61. Plus de détails en page 1.

Concernant le projet : il devenu électrique avec un support moteur inédit (enfin, je crois, ,je n'ai pas fait de recherche)

A tu une vidéo je voudrez bien voir comment sa roule avec ton moteur la il ma l'air bien intéressent

j'etait en train de penser a un refroidisement pour ordinateur l'amis , faire passer de l'eau dans un tube en tourbillon pour refroidir ton moteur bien entendue le tube sera autou du moteur . du coup tu mettrai du liquide de refroidisement de voiture 1/1 beaucoup plus froid que de l'eau

dans cette forme là mais carré car ton moteur est plus carré du coup il faudrat que tu le face fais maison =)




du coup un tube comme sa autour du moteur et de deux regarde sa pour moteur electrique bateaux mais dans ton cas l'eau n'est pas sur la terre alors du coup utilise ceci

http://xpmodelisme.free.fr/pages/Refroidissement.htm

et en pompe mais le soucis est de trouver une source dénergie electrique pour faire marcher la pompe ou alors tu trouve un moyen avec l'apel d'air du pot déchapement pour qu'il poussent tous sa mais la perte du liquide de refroidisement comme le systeme pour l'essence donc tu perdra du liquide au lieux de le réutiliser plusieur fois .



mais il doit en avoir de prévue pour les voitures électrique mais pour savoir ou , je ne saurais te dire .

j'ai vue quelque sujet sur les pourcentage de moteur d'avions jai vue sa sur un forum:
pour le carburant : soit du 5% de bonne qualité , ou du carburant maison , c'est a dire 85/86% methanol et 14/15 % Huile micro motul Huile chez Weymuller , le methanol chez un grossiste en peinture : les ref du produit :336/1230 N° CE 200.659.6
les carburants du commerce , bon resultat avec Power Master , Modelisport , Dynaglow , Synth Glow
Il faut bien sur absolument mettre l'helice sur le moteur !!!! 10/4 ou 9/6 suivant la garde au sol de ton avion !!
pour le rodage 1 a 2 Reservoir au sol , par periode de 30secondes au debut , pointeau bien gras , il ne doit pas chauffer , en allongeant peu a peu le temps de fonctionnement , a mi gaz environ , courte pointe de temps en temps , quand il tourne bien , tu fini en vol un peu gras et encore 2 litres

http://www.aeromodelisme.org/forums/viewtopic.php?pid=31323

j'ai trouver sa aussi l'amis
http://moteurpassion.voila.net/refroidissement.htm

je peux pas mieux faire

du coup j'ai vue ta vidéo mais c'est complètement logique que ton moteur ne suive pas , les moteur d'avions utilise les élices pour refroidire leur propre chaleur

Ton idée est super, mais le problème c'est de trouver une place sur le châssis du revo pour caser tout le bastringue

Moi se que j'avais trouvé, c'était un radiateur de processeur de PC que le gars avait monté sur la culasse.

pas besoin de tous cassé un arceau en métal pour les maintenirs =) bien sur renforcer a l'extérieur mais faire une astuce pour le retirer en 2 temps 3 mouvements .

l'arceau devrais etre viser sur le chassis en desous sur les coters et renforcer comme la personne sur la vidéo .

l'élice qui le refroidit est la meilleurs solution a mon avis