Attention/Précaution/Conseil Lipo/Lipos

Salut à tous

J'ai créé ce post-it pour répondre aux questions que beaucoup de personnes se posent lors du passage aux lipos.

Le lipo a une hygiène de vie, si on la respecte, il n'y aura pas de problème.

Lors de la Charge.
_ Toujours charger ses lipos avec un Chargeur Équilibreur/Equalizer/Balancer.
Ceci pour bien distribuer la charge et pas se retrouver avec un élément plus chargé que l'autre...
_ Ne jamais laisser un lipo sans surveillance et le charger dans un endroit dégager.
_ Toujours respecter l'ampérage de charge donné par le fabricant. (1C, 2C, etc)
_ Après une charge, le laisser reposer 2mn ou 5mn si lipo n'est plus tout jeune.
_ Certaines personnes placent le lipo dans un Lipo Safe...mais visuellement pour le surveiller, c'est difficile...
(Par contre, c'est obligatoire sur 95% des club)
(Personnellement je met la moitié du lipo dans un lipo Safe pour voir son état pendant la charge, le tout sur sur un lipo Safe)

Lors du Stockage.
_ Les laisser toujours chargé à 70%.
_ Dans un Lipo safe ou Caisse à minution Militaire. IMPORTANT
_ Ne jamais le laisser connecté sur un véhicule pour le stocker.
_ Protéger chaque prise avec scotch d'électricien ou capuchon conçu pour, que chaque prise ne rentre en contact avec rien.
_ Stocker dans un coin dégagé, sec, loin des points d'humidité et à l'abri du soleil.
_ Vérifier ses lipos une fois par mois minimum avec un Testeur.

Lors d'un run.
_ Dès que la puissance baisse clairement, arrêter tout de suite le véhicule et débranché le lipo.
_ Ne jamais laisser connecté le lipo en cas de long arrêt.

Fin de run.
_ Vérifier l'état de son lipo > Gonflement etc. pour prendre des mesures.
_ "Regainer" si besoin.
_ Protéger chaque prise avec scotch d'électricien ou capuchon conçu pour, que chaque prise ne rentre en contact avec rien.

Exemple d'une journée, avec un même lipo.
Je prends le lipo que j'avais stocker, donc qui était à 70% de sa capacité.
Je termine la charge pour arriver à 100% et je laisse reposer facilement 2mn ou 5mn si lipo n'est plus tout jeune.(prévoir ! ).
Je roule, et dès que je vois la puissance baisser clairement, j'arrête mon véhicule, je le débranche.
Je veux re-rouler, donc je les laisse reposer 2mn ou 5mn si lipo n'est plus tout jeune et je les recharge à 100%.
Après cette recharge, je laisse reposer 2mn ou 5mn si lipo n'est plus tout jeune.
Après ce délai d'attente, je peux attaquer mon second Run sans problème.
Et idem dès que je vois la puissance baisser clairement, j'arrête tout de suite mon véhicule et je le débranche lipo.
Là je laisse mon lipo se reposer 2/5mn et je peux le recharger à 100%, patienter 2/5mn, pui re-rouler ou le charger à 70% pour le stocker.

Si j'ai oublié des étapes à vous de jouer !
Et si vous avez d'autres recommandations, n'hésitez pas !

Et je rappelle cet excellent post-it :
"Que veulent dire les informations sur les lipos ?"

EDIT. (vu les accus actuels du marché)
-Suppression nombre de charges dans une journée.
-Temps de repos.
-% après recharge sur Recharge.

Bon bah vive les G3 !

la plus part des lipo même G2 était déjà capable d'encaisser ca mais les G3 encaissent encore mieux

certains modèles bas de gamme comme les zippy sont déjà en G3
regardez biens lors de vos achats

Aussi il faut savoir que l'on peut acheter des accus neuf déséquilibrés...
Beaucoup dans mon cas ,avec un 4s turnigy...donc smart guard et balance mode sur chargeur.
Ma lecture=1S=99/2s=34/3s=99/4s=99
Le risque descendre un element trop bas
Donc smart guard amorti rapidement,de + c'est tellement pratique

pour ma part avec mes flight max je charge je roule je stock je risque quoi en fesant celà ou en fesant plus de 3 charge et enfin la dernière question comment peut ont reconnaitre si c'est du G2 ou G3 "visuellement" car non spécifier sur étiquette?


edit:

meme sur le site ont y voit rien

Spec.
Capacity: 5000mAh
Voltage: 3S1P / 3 Cell / 11.1v
Discharge: 30C Constant / 40C Burst
Weight: 394g (including wire, plug & shrink wrap)
Dimensions: 148x51x27mm
Balance Plug: JST-XH
Discharge Plug: 5.5mm Bullet-Connector


lien :

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8587&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_5000mAh_3S1P_30C_

Truggy power a écrit:pour ma part avec mes flight max je charge je roule je stock je risque quoi en fesant celà ou en fesant plus de 3 charge et enfin la dernière question comment peut ont reconnaitre si c'est du G2 ou G3 "visuellement" car non spécifier sur étiquette?


edit:

meme sur le site ont y voit rien

Spec.
Capacity: 5000mAh
Voltage: 3S1P / 3 Cell / 11.1v
Discharge: 30C Constant / 40C Burst
Weight: 394g (including wire, plug & shrink wrap)
Dimensions: 148x51x27mm
Balance Plug: JST-XH
Discharge Plug: 5.5mm Bullet-Connector


lien :

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8587&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_5000mAh_3S1P_30C_

???? tu veux dire que ya pas d'info la dessu ou que tu te les secoue et que tu brule le bordel????



option 2 option 2 wééééééé

30C c'est le la G2
au delà c'est de la G3, 45C etc ...
la G4 arrive

Merci pour ce post, je me rend compte que je suis trop précautionneux.

Je recharge mes lipos 24heures après le run pour laisser poser la chimie, et jamais plus d'une recharge par jour!

quand je pense qu'a l'époque des NIMH et NICD on faisait 10 a 15 charges par jours et a 4C env

chezoit à plu qu'a éditer pour rajouter les info importantes concernant les générations

Gilou a écrit:quand je pense qu'a l'époque des NIMH et NICD on faisait 10 a 15 charges par jours et a 4C env

on était pas tous bourin comme toi Gilou

beaucoup de marques conseillaient 2 charges par jour pour garder des perfs sur du long terme

par contre il fallait balancer un max d'ampere pour avoir un rendu au top en perfs

Mieux vaux plus de précautions que pas assez.

J'ai juste ajouté le lipo Safe pour les Clubs. Pour le reste, les réponses de Gilou qui sont juste en dessous apporteront un complément pour les nouvelles générations. Après aussi à la personne intéressée de lire le post complet !

moi je conseille la charge avec équilibrage systématique pour des perfs optimales et moins de risque de gros déséqulibre entre les cellules

ce qui est sur c'est que la charge met plus de temps

tout de manière chacun a sa facon de voir,certains c'est beaucoup de précautions comme moi et d'autres c'est l'extrème

gaz et pi on vera ce qu'il se passe en gros,en meme temps ca permet de tester le matos pour les autres

Gilou a écrit:quand je pense qu'a l'époque des NIMH et NICD on faisait 10 a 15 charges par jours et a 4C env

T'avais qu'un seul accu ?

non mais on laissais pas les accus refroidir pour tirer le max de perf

oui

je vais voir ce que je trouve
si je tombe sur un bon post je vous en fait part

Mon Neu Energy est un 6s 30C 5000mah, il note qu'il faut le charger à 5a. soit 1C.
Par précaution, toujours respecter l'ampérage de charge notée par le fabricant.

Peut être que ma question va paraître stupide mais je vois partout qu'il est important de les stocker a 70% remplie mais si il sont chargés a 100% et que je dois les stocker 1 semaine car ma mini est casser je fais comment ^^ y a des gadgets qui décharge ?

Merci

1 semaine à 100% ca va.

Oki merci

si on stocke plus longtemps qu une semaine a 100%, ca fait quoi?

pour ma part sa n'a jamais rien fait

jploi a écrit:si on stocke plus longtemps qu une semaine a 100%, ca fait quoi?

A 100%, avec des variations de température (chaleur) tu peux dépasser les 3.7v par élément > donc gonflement.
Donc laisser de la marge.