Merv qui dance

Bonjour
Je ne sais pas trop comment expliquer, mais l'arrière de mon merv dance de droite à gauche....
J'ai changé les portes fusées par des HR, mais le pb est toujours là.
Avez vous des idées?

Une tite vidéo peut être?

Il dance que quand tu roule vite ou même en roulant doucement?

Seulement sur sol dure ou sur la terre aussi?

A vitesse lente sur sol dur. Je n'ai pas pu tester en roulant plus vite pour l'instant.

Tu as le tsm dessus?

oui

Cherche pas, sur le goudron je le mets à 50% voir 0

salut

quels pneus tu utilises et combien de S sur les lipos ??

à ma connaissance, si c'est pas les pneus qui sont pas adaptés à l'endroit où tu roule, la glisse serait dûe principalement à trois facteurs :

1- les suspensions arrière sont très rigides : l’arrière ne s'affaisse pas lors des accélérations car les suspensions n'absorbent pas la puissance. donc le train arrière aura tendance à glisser.

2- soit il y a une différence énorme au  niveau de la répartition des puissances sur les trains avant / arrière : le train avant est abîmé (problème du diff, cardan central avant,...) donc toute la puissance est à l’arrière. les roues arrière patinent et font glisser le train arrière.

3- soit t'as mis trop d'ouverture sur les roues arriere. ce qui n'est pas admis en RC et en automobile en général. le contraire est préconisé : le pincement.

fais une photo/vidéo pour mieux comprendre ton soucis.    

slt,

je vois exactement ce que c'est le phenomene que tu decrit, pour moi si tu remet du fluide dans tes diffs et dans tes amortisseurs il ne dansera plus

le mien aussi à deja danser quand je l'est acheter au tout debut ^^ et une fois cela fait c'etait ok, pour moi tes amortos sont à refaire et ton diff arr doit etre vide... ceci fait il ne dansera plus je te le garantit à 100% (c'est surtout du au diff vide en faite, mais autant faire les amortos aussi, tu refait les deux tu sera au top! tu verra)

sur le mini c'est 30k pour l'arr et 50k pour l'avant (mais au pire si t'en as qu'une tu met 30k partout ou 50k partout, mais vaut mieux avoir les deux), ce qui est chiant ils fuient tjrs les diffs du mini meme quand tu met un kit joint neuf, pour les amortos 80W ou 900/1000cst minimum je trouve c'est bien, trop mou ça le fait pas...

cdt

Voilà une petite vidéo du merv les pattes en l'air. La roue arrière vibre pas mal. Est-ce que le pb pourrait venir des hexas ou des cardans. J'ai refais les amortisseurs est les diff il n'y a pas longtemps.

il n'y à pas longtemps mais le diff se vide il n'est pas etanche, si tu l'ouvre tu pourra le constater, bref fait comme tu veux moi je t'es donner la marche à suivre... tu y viendra forcément pour corriger ce phénomène...

les vibrations c'est normal, on en a tous, et ça vient pas des hexas ça c'est une certitude...

déjà regle correctement ton pincement des roues arriere puis réessaye, là avec autant de pincement ça ne peut pas aller, en + t'as une roue qui en a + que l'autre, tu dois desserrer les rotules dans les triangle, actuellement tu les a trop enfoncer, il faut garder un peu de pincement mais pas autant (et surtout pas d'ouverture, du pincement mais leger environ 1 à 2°), sans doute sa accentue le fait que tu appel danser, phenomene que j'ai connut moi aussi, le cul balance de gauche à droite...

cdt

C'est tout à fait ça le cul balance. lol
Je vais vérifier ce que tu m'as dit de toutes façons.
Le pincement c'est celui d'origine, je vais le réduire un peu alors.
Merci pour les réponses.

pas de soucis si je peut aider

puis bon ça peut paraitre contraignant mais c'est vite fait quand même quand on à l'habitude pour acceder au diff, demonte que ce dont tu as besoin, moi je laisse tout apres, je demonte juste le bulkhead (le carter noir ou se trouve le diff) du chassis, je le separe en deux, je fait ce que j'ai à faire puis je remonte, pas besoin de virer les basculeurs les triangles et compagnie...

comme lui en faite


ou lui, ça te donne la marche à suivre la + simple...


ps: te goure pas de sens quand tu remet le diff ou t'es bon pour redemonter pour le retourner... diff avant et diff arr doivent etre inverser ou ils vont lutter l'un contre l'autre... bref au pire muni toi de la paperasse de la vue eclaté arr

pour les roues arr les rotules dessere-les à part egale (genre tu desserre un tour le pivot du haut puis un tour le pivot du bas, et tu ajuste de la meme maniere jusqu'à reduire ton pincement et que ça te convienne, ça te permettra de pas modifier le carrossage, à ce propos il doit etre legerement negatif, mais tu trouvera toutes ces infos dans le manuel pour ça les biellettes reglables tie-rods sont top tu ajuste par celle-ci chose impossible avec les origines, moi j'ai les lunsford titanium mais les memes en acier coute casi rien: duratrax evader 70mm, suffit d'y mettre les chappes 7059 aux bouts)

ps2: moi aussi je trouvais ça bizarre le fait que le cul balance de gauche à droite quand j'avais reçut mon 1/16, mais en fouinant j'avais trouver l'info sur le forum traxxas, j'avais refait mon diff arr et les amortos au passage puis c'etait nickel chrome

Merci pour les explications.

J'ai déjà mis les biellettes options de traxxas sur mon summit c'est vrai que c'est plus pratique.

Mais là, c'est le merv de mon fiston et j'ai peur qu'en rigidifiant les biellettes il casse autre chose....

ah si c'est celui du fiston oui tu as raison reste tel qu'il est là c'est tres bien, c'est juste + chiant pour les reglages c'est tout

Il ne dansera plus lol.

tu l'as pas loupé

OUTCHHHHH !!!! c'est un arbre qui a traversé ?

Ah oui... rude :-/
Comment as tu réussi cela ??

En fait c'est mon fils qui roulait presque tranquille sur un chemin fait avec des dalles. Au retour une dalle décalée et boom. Voiture sectionnée en deux seuls les deux amortisseurs tenaient les deux parties de la voiture. J'ai pourtant eu l'impression que le choc était frontal j'ai pas tout compris mais le résultat est là.

il devait déjà être fissuré alors

Je pense mais je n'avais pas fait gaffe

Voilà les pièces neuves.....

Y a plus qu'a le refaire dancer

lol

Excellent...

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