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Chezoit
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Réglage entredent entre dent - cloche pinion couronne Empty Réglage entredent entre dent - cloche pinion couronne

Mer 14 Jan 2009 - 17:47
Je vais faire un vilain copier/collé...Mais qui d'autres pourrait mieux expliquer ça que Tartagueule dans son post original.


tartagueule le Dim Mai 16, 2004 14:36 pm a écrit:l'entredent cloche/couronne sur nos bolides doit être parfaitement réglé sous peine de "manger" des couronnes à répétition, il doit être d'à peu prés 0.5/1mm...
pour le régler corectement découpez une petite bande de papier de 1cm de large et de 15cm de long, desserez les écrous de vos cales ou bati moteur, écartez votre moteur de la couronne, glissez la bande de papier entre la couronne et la cloche puis plaquez votre moteur contre la couronne!
resserez ensuite vos écrous moteur juste pour être au contact (pas à fond), retirez la bande de papier et observez votre entredent en maintenant la cloche et en actionant la couronne, il doit y avoir un léger "clac clac" entre la cloche et la couronne, si ce jeu vous parait convenable resserez encore un peu plus vos écrous, revérifiez votre jeu et resserez vos écrous à fond.

voici 3 photos/montage que je viends de réaliser pour se rendre compte de l'entredent, admettons qu'un pignon soit votre cloche et l'autre votre couronne

bon réglage, jeu idéal :
Réglage entredent entre dent - cloche pinion couronne Image110

mauvais réglage, trop de jeu :
Réglage entredent entre dent - cloche pinion couronne Image310

mauvais réglage, pas de jeu du tout :
Réglage entredent entre dent - cloche pinion couronne Image210

voili voilou, en espérant que vous trouviez cette expliquation utile Wink


Dernière édition par Chezoit le Lun 22 Sep 2014 - 22:32, édité 4 fois

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Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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Mer 14 Jan 2009 - 18:03
tout est clair merci :chapo:
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Réglage entredent entre dent - cloche pinion couronne Empty Re: Réglage entredent entre dent - cloche pinion couronne

Ven 29 Oct 2010 - 14:57
salut
j'ai un e-revo BL acheter d'occase depuis une semaine ( je le présenterai quand j'aurai les photos )
je viens de laminer les dents de la couronne ! :siffle:
au début déja à la reception je trouvé que c'était trés dur de faire tournée la couronne à la main !
heureusement j'ai antissipé j'avais commander 2 couronne d'avance ! Wink
je dois désserer le moteur enlever l'écrou de la couronne, le changer et le revisser exactement comme avant ?

en faite je me demande si le sleper n'est pas voilé ! au début ou j'ai commancer à manger les dents ce n'était que sur une partie ! de toute manière en faisant tournée l'axe du sleper il doit etre parfaitement rond ? il en existe un en option ?

c'est un problème récurrent, ou une fois bien régler on à plus de souci ?
merci
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Ven 29 Oct 2010 - 18:47
Pour les options slipper, il y a un post qui existe.

Tu vois qu'il est clairement voilé ton Slipper ou tu le supposes vis-à-vis de l'état de ta couronne ? Tu as des photos de ta couronne/Slipper.

Sinon, c'est un des points à checker à chaque sortie.

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Ven 29 Oct 2010 - 19:16
Chezoit a écrit:

Sinon, c'est un des points à checker à chaque sortie.
merci je note !

en faite avant de le desserré je l'ai serré pour voir de combien il été dé serrer et j'ai pue faire 2 tour 1/4 avant que les spires du ressort soit bien en contact ! c'est grave docteur ? :S

ensuite en remontant la nouvelle couronne j'ai bloquer à fond et dés serré d'un quart de tour ! (nouvelle écrou avec frein filet ) donc le changement va etre celui ci :
"Plus le slipper > Plus la puissant est transmisse au démarrage" ?

je me suis aperçu aussi que la vis qui bloc le moteur une fois que le l'entre dent et fait été pas très serré en plus y avait pas de frein filet ! peut etre que tout le problème vient de la !

j'essayerai de faire une photos ( mais faut d'abord que je rachete des piles pour l'appareil)
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Ven 29 Oct 2010 - 20:12
Je vois qu'on t'a répondu ici.
( pour ceux qui voudraient te suivre. Wink )

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Jeu 2 Déc 2010 - 20:50
youl26 a écrit:

j'ai pue faire 2 tour 1/4 avant que les spires du ressort soit bien en contact ! c'est grave docteur ? :S


On dit "j'ai pu" ou "je pue" mais c'est vrai qu'un slipper qui fait trop de tours çà sent pas bon... :sors3:
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youl26
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Jeu 2 Déc 2010 - 21:34
quelle risque ?
mais depuis j'ai pu le déserrer que d'un quart de tour ! Laughing
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Ven 3 Déc 2010 - 0:09
Salut,
Bon les pignons:
  • doivent avoir leurs dentures // (pignon par rapport à la couronne)

  • -le jeu entre les 2 dentures peut se régler avec une feuille de papier à cigarette

  • -la rotation entre les 2 ne doit pas forcer, on ne doit sentir résister que le moteur(ses aimants)

Le slipper doit glisser en forcant (si tu ne comprends pas l'anglais regarde les images çà suffit):
How to Adjust Slipper Clutch
https://www.youtube.com/watch?v=FbjH1Y5VLGw
How To - Set your Slipper Clutch
https://www.youtube.com/user/HorizonRCdotCom#p/search/0/YW7can6WjRw

nan Avec un slipper complètement bloqué la voiture ne va pas plus vite !! nan

Bonne route et bons sauts
dddman
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Dim 22 Jan 2012 - 0:24
SVP utilisez le bon outil! Les pinces ne servent pas à serrer des écrous...
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Dim 22 Jan 2012 - 0:33
Qu'est-ce que ça vient faire ici :...:
Alexandrets
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Dim 22 Jan 2012 - 0:42
:lol2:
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Dim 22 Jan 2012 - 0:44
Gsxzera a écrit: Qu'est-ce que ça vient faire ici :...:

... voir le premier vidéo...
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Dim 22 Jan 2012 - 0:48
Ha d'accord, je vois ce que tu veux dire, mais c'est pas grave, c'est une RedCat silent
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Ven 4 Mai 2012 - 20:44
Voici une vidéo présentant une application iPhone, iPod et iPad (iOS 3.0 et +) aidant au réglage pignon/couronne selon +de vitesse ou +de puissance :

This is a Gear Ratio Calculator for radio controlled car enthusiasts. It helps you make an informed setup decision by calculating what effect a change to your pinion or spur gear would have on your cars' performance, all in four EASY steps.

site et vidéo : http://www.kacpersaar.com/GRCalc/index.html
iTuneStore (£2,99) : http://itunes.apple.com/gb/app/gearratiocal/id407334833?mt=8
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Ven 4 Mai 2012 - 21:01
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Sam 9 Juin 2012 - 8:54
a votre avis , ne trouvez vous pas que mes 2 pignon manque un peut de centrage ? dois je y remédier ?
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Sam 9 Juin 2012 - 9:58
tu peux le recentrer sa sera pas plus mal !
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Sam 9 Juin 2012 - 10:05
c est bien ce que je penssais merci pika :sup:
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Sam 9 Juin 2012 - 20:05
Oui, tu peux le recentrer mais ce n'est pas dramatique non plus Wink
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Sam 9 Juin 2012 - 21:11
par aqui de concience , j ai recentré , et meme re reglé l entre dent , car ca n etait pas ca non plus Wink
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Mer 27 Mar 2013 - 18:55
Discussion sur le réglage de l'entre dent extraite du sujet sur mon B-Revo suite à la casse d'une couronne Hot-Racing.
Cliquer pour afficher la discussion:
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Lun 22 Sep 2014 - 19:53
Chezoit a écrit:Je vais faire un vilain copier/collé...Mais qui d'autres pourrait mieux expliquer ça que Tartagueule dans son post original.

tartagueule le Dim Mai 16, 2004 14:36 pm a écrit:l'entredent cloche/couronne sur nos bolides doit être parfaitement réglé sous peine de "manger" des couronnes à répétition, il doit être d'à peu prés 0.5/1mm...
pour le régler corectement découpez une petite bande de papier de 1cm de large et de 15cm de long, desserez les écrous de vos cales ou bati moteur, écartez votre moteur de la couronne, glissez la bande de papier entre la couronne et la cloche puis plaquez votre moteur contre la couronne!
resserez ensuite vos écrous moteur juste pour être au contact (pas à fond), retirez la bande de papier et observez votre entredent en maintenant la cloche et en actionant la couronne, il doit y avoir un léger "clac clac" entre la cloche et la couronne, si ce jeu vous parait convenable resserez encore un peu plus vos écrous, revérifiez votre jeu et resserez vos écrous à fond.

voici 3 photos/montage que je viends de réaliser pour se rendre compte de l'entredent, admettons qu'un pignon soit votre cloche et l'autre votre couronne

bon réglage, jeu idéal :
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mauvais réglage, trop de jeu :
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mauvais réglage, pas de jeu du tout :
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Quelqu'un aurait-il encore des photos d'illustration?
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Lun 22 Sep 2014 - 22:34
Mis à jour.

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Dim 11 Déc 2016 - 22:53
Bonsoir

Comme me l'a conseillé Vov ( encore merci à lui...Smile  ) je dois hélas changer ma couronne....   Mon e-revo ayant fonctionné 10mn avant de tomber en rade...  Sad

Etape n°1: commander la couronne réf: 3960 pour mon e-revo, fait.
Etape n° 2: chercher et trouver tous les croquis de mon e-revo, fait.
Etape n° 3: démontage....
J'ai bien démonter les 8 vis de la plaques sous le e-revo + les 4 vis qui tienne l'ensemble du moteur. Mais....
Il m'est impossible de dissocier le bloc moteur des engrenages...

Vous me conseillerez de démonter quelles pièces ?

Par avance merci... Smile

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