B-Slayer by vov

En plus tu pourra peut être mettre des carrosseries de slash donc tu aura peut être un grand choix de carro   

alors je fais quoi d'après vous ? je me lance ou pas ?

Oui va s'y lance toi si le projet te plait et que tu peut !  

c'est un bon projet mais faut pas croire que ça coûtera forcement moins cher.
Apres en prenant son temps ça se fait ^^

ok merci les gars   

richard , il me manque ton avis   

Si je peux me permettre de donner mon humble avis.....  
J'ai eu un E-Slayer (base E-Revo) dont le chassis est long comme un jour sans pain (châssis plastique) , sa tenue de route et sa "pilotabilité" étaient phénoménales !!!   
Or , si je ne m'abuse , le châssis plastique est 1cm plus long que le châssis 3.3.....
Ce qui me laisse imaginer que l'empattement sur un châssis 2.5 serait 4cm plus court que Celui de mon ex E-Slayer....
   soit châssis court mais avec les triangles anciens impérativement (sinon , voiture aussi large que longue)
   Soit châssis long avec les triangles du Slayer pro (une tuerie  )

ben je comptais mettre les triangles du premier slayer effectivement , je vois que les avis sont partager quand même, du coup je me tatte   

Si sa se trouve sa ferra un voiture aussi stable que ton ancien e-slayer Charly76 mais en un peut plus petite ...   

Au final , ça ferait un SC 1/10 alors que le mien était plus un 1/8
Ça se tente !!!

Un slash sur base de revo 2.5 (en terme de taille)

bon allez gaz , je me lance on verra bien   
merci a tous pour m'avoir donner votre avis   

slash- vxl-83 a écrit:Un slash sur base de revo 2.5 (en terme de taille)

C'est exactement ça ..... du coup un choix de carro bien plus vaste   

c'est sa !  

Puisque tu me demandes mon avis, bien que je l'ai déjà plus ou moins déjà donné

En ski si tu veux faire de la vitesse et être stable, tu prends des ski long.
Si tu veux faire du slalom, tu prends des ski court, parce qu'ils pivoteront plus facilement.

Donc un châssis court de Revo 2.5  pivotera plus facilement que le châssis du Revo 3.3 et encore plus que celui du E-Revo...

Sur une voiture, plus les voies sont larges moins la voiture a de grip.
Elle accroche moins, elle est plus large, donc elle fait moins de tonneaux.

Avec des voies étroites, c'est le contraire, elle accroche plus et part plus facilement en tonneau vu qu'elle est moins large.

Donc si tu associes un châssis court qui va permettre à la voiture de pivoter facilement sur lui même, avec des voies étroites, tu as tout ce qu'il faut pour passer ton temps à aller ramasser ton Slayer parce qu'il se sera mis en vrac.

Maintenant, c'est ce que je pense, mais j'ai peut être tord...

Mais quand je vois que chez Traxxas ils ont sorti le châssis long du Revo 3.3 et ensuite celui encore plus long du E-Revo pour le brushless, je ne pense pas trop me tromper dans min raisonnement.

Je ne te dis pas ça pour être négatif, mais pour essayer de voir si tu fais le bon choix, et si de vouloir recycler un châssis qui vaut 10€ est une bonne idée...

Mais peut-être qu'avec quelques réglages châssis et ayant un pilotage plus coulé, en prenant des virages larges, que ça pourra passer

négatif ou pas , je prends tous les avis en compte   
je vois ce que tu veux dire , après quand j'avais mon châssis court , il ne tenait pas la route , tout le temps sur le dos et quand j'ai mis le kit anti-roulis , c'était le jour et la nuit   
je me dis quand mettant de bon amortos et le kit anti-roulis ça pourrait peut être le faire   

Oui, rien n'est impossible.

Comme je le disais sur le sujet sur le choix d'un combo/moteur pour les SC, perso, sur ce type d'engin, il faut de la traction.

L'idéal serait de monter un diff central. Normalement c'est impossible sur le chassis du Revo 2.5 parce que la boîte n'a pas les fixations du frein AR obligatoire avec le diff central.

Mais vu que tu seras en BRUSHLESS le frein AR ne sert à rien. Donc tu peux monter un différentiel central dans la boîte du Revo 2.5.

Pour le moteur, il faut encore voir, mais il ne faut pas qu'il soit trop puissant, ou plutôt avec trop de couple.

Après comme déjà dit avec les bons réglages châssis, ça peut le faire.

Je le vois avec les Revo/B-Revo quand j'ai voulu faire de la piste, pendant longtemps c'était impossible, ils ne passaient un seul virages....

A force j'ai bien fini par arriver à trouver des réglages qui ne permettaient de battre le record de la piste, mais au moins je pouvais aligner les tours sans me mettre en vrac à chaque virages.

Tant que j'y pense, une idée que j'ai trouvé sympa sur un autre sujet sur le Slayer.
C'est de mettre les butées en caoutchoucs bleus qui normalement sont à l'extérieur, sur la tige de l'amortisseur, à l'intérieur pour réduire la course des amortisseurs.
Comme c'est le cas sur VXL Rally.
Comme tu rabaisses le CG et tu limite un peu les tonneaux.

Gsxzera a écrit:Tant que j'y pense, une idée que j'ai trouvé sympa sur un autre sujet sur le Slayer.
C'est de mettre les butées en caoutchoucs bleus qui normalement sont à l'extérieur, sur la tige de l'amortisseur, à l'intérieur...

Ce n'est pas vraiment une idée "sympa" , c'est officiellement comme ça sur le Slayer ...  
Je pense que c'est la façon la plus simple que Traxxas a trouvé pour raccourcir un amortisseur en utilisant les mêmes pièces
En effet , les amortos du Revo font 87mm d'entraxe et ceux du Slayer font 83   

L'idée du châssis court (2.5) ne me semble pas une mauvaise chose car si on rapporte l'écartement des roues en largeur et longueur on doit pas être loin de l'échelle d'un short course 1:1.

Sur les Revo et Erevo ce n'est pas le meme rapport vu que les roues sont sur-dimensionnées, le châssis long s'impose.

Oui, mais quel est le rapport poids/puissance d'un short course 1:1 par rapport à ce qu'il va avoir même s'il choisi un moteur "raisonnable"

Finalement, j'ai décidé de lui trouver des points positifs à ce projet puisqu'il va t'obliger à te pencher sur les réglages châssis

je vois que beaucoup de monde me suis sur ce projet   
maintenant vu que je vais commencer par la conception du châssis, qu'elle triangle je prends du slayer ? le premier slayer ou le pro ?

salut,
prend les cour --> slayer basic car avec ceux du slayer-pro ton e-slayer sera aussi long que large ...

c'est bien ce que je pensais, merci pour la confirmation slash-vxl-83   

il y a 2 caisses de pièces en tout genre Traxxas à prix réduit chez pyrènes modèles
il faut bien connaitre les références dont on a besoin et leur prix
j ai pris une direction summit revo pour 3€ et 2 ressort noir 2€
il y a plein de pignon de boites ...  

je vient de voire sa qui ma fait penser a ton projet : http://traxxas.com/forums/showthread.php?8941908-My-attempt-E-Slayer je pense que sa doit être la châssis et les triangles cour ...

j'attends quelques pièces pour pouvoir commencer à monter quelques trucs, c'est long d'attendre