le E-revo est enfin là!

Salut,

Vu l’état de la piste, pour le moment les Seben peuvent faire largement l'affaire.
Si tu montes des pneus piste à petit picots, avec le grip que tu as sur l'herbe, tu risque de te retrouver avec des pneus lisses en moins de 2...

Si tu as une nouvelle radio, tu peux augmenter les fins de couses sur les servo de direction. (notice)

Gsxzera a écrit:Mais si c'est le cas, tu pourrais monter les biellettes de direction sur le trou extérieur (entouré en rouge) sur les palonniers pour diminuer ton rayon de braquage.



Sinon tu peux faire la modification de la direction

Tu peux voir ICI ce que ça peut donner.

ok merci gsx! donc pour les pneu tant que la piste est dans cet etat je vais rester avec ceux la! je vais me pencher sur toute les modif que tu montre mais sur la photo je voit qu'il y a de dit :

Gsxzera a écrit:Mais si c'est le cas, tu pourrais monter les biellettes de direction sur le trou extérieur sur les palonniers pour diminuer ton rayon de braquage.

je pensais justement l'inverse! le fait de les mettre sur l'exterieur du palonnier n'agrandit pas le rayon? parce que c'est ce que j'ai fait justement pensent qu'il tournerai mieux!

Tu augmentes l'angle de braquage et donc tu réduis le rayon

il m écoute pas quand je lui dit !

youmi a écrit:je pensais justement l'inverse! le fait de les mettre sur l'exterieur du palonnier n'agrandit pas le rayon? parce que c'est ce que j'ai fait justement pensent qu'il tournerai mieux!

Il faut les mettre dans les trous que j'ai entouré en rouge sur la photo.

bah justement vinci je te rappel que je l'ai fait chez toi sous tes yeux! et c'est bien a toi de dire sa tien

ok merci gsx c'est donc bien ce que j'ai fait pour moi l’extérieur c’était justement la ou il y a les rond rouge et donc sa agrandi le braquage (plus grand arc de cercle donc le bras de sauve servo est poussé plus loin) c'est sa?

Le mieux c'est que tu essayes pour te rendre compte par toi meme...

A l'occasion essayes de faire une vidéo de cette piste quand tu roules que l'on voit se que tu peux améliorer et retouchant quelques réglages.

me rappel plus que tu l avais fait avec gsx une vidéo q on rigole un peut

ok je vais tester tout sa!

heu ouais une vidéo pourquoi pas au moins sa serra plus simple pour que vous vous rendiez compte mais sa va pas être facile! je vais tenter de faire sa!

fait venir france 2

france ce déplace pas mais TSV (Télé Sud Vendée) peut etre!

allé banko !

me revoila! après une petite commande en une attente super longue (merci la poste.....) j'ai pu changer tout ce qui n'allait plus sur la bestiolle!

du coup je me retrouve avec un slipper en bien meilleur etat que celui d'avant des chape d'amorto quasi neuve et une wheeli bar neuve! sauf que entre temps j'ai trouver le temps de broyer la mienne! du coup vu le renfort qui est dessus maintenant (merci vinci) je peut plus rien mettre mais bon tant pis je vais devoir attendre aout pour en avoir un neuf!

pour ce qui est de ma direction tout est rentré dans l'ordre c'est juste que la piste est prévu pour du 1/10 et a des virage assez serré (d'après les mecs qui tourne tout le temps dessus le comportement du revo est pas étonnant! il a une bonne tenu de route et une direction digne des servo d'origine! maintenant faire la modif de GSX me fait quand meme un peu peur mais bon a voir quand meme! en revanche petite question mes exa 17 prennent du jeu sur les fusée! connaissé vous un moyen de le reduire jusqu'a le stoppé???

ah je vois que tu as enfin monté ces pièces !

pour le jeux a part les porte fusée teckno rc et les axe de 8 mm,ou alors un peux de scotch sur les axes mais sa dure pas !

ouais enfin je m'y suis atelé! ok donc c'est bien ce que je pensait! bah je croit que je vais attendre et garder mon jeux et faire avec! sa va il est pas trop important encore!

youmi a écrit:maintenant faire la modif de GSX me fait quand meme un peu peur mais bon a voir quand meme! en revanche petite question mes exa 17 prennent du jeu sur les fusée! connaissé vous un moyen de le reduire jusqu'a le stoppé???

Je suppose que tu parles de la modif de la direction...
Ca parait compliqué, mais c'est assez simple à faire si tu as un Dremel pour usiner les pièces. Le plus délicat, ce sont les fusées, il ne faut enlever trop matière sinon les boules des pivots passeraient à travers. Mais bon avec les nouvelles fusées qui ont une bague en acier je n'ai jamais eu de problème (Je croise les doigts)

Pour passer les virages serrés, commences déjà par mettre toutes les cales du réglages de la chasse derrières les triangles à l'avant (D'origine il y en a 2 de chaque coté)
Ensuite tu mets de l'ouverture sur les roues avant. Sur le mien j'ai 3°

Pour le jeu au niveau des hexa, je confirme que de mettre du scotch et même en alu, que ça ne tient pas bien longtemps
Moi c'est pareil, j'ai tellement de jeu que l'autre jour je croyais que j'avais bousillé les hexa sur les jantes...

c'est bien de sa que je parle oui! ha voila le plus gros de mes problème, j'ai pu de dremel (elle a flambé! c'est de famille oui ) mais je vais essayé deja les réglages des cales parce que en effet y'en a deux de chaque coté! et au passage je vais mettre un peu d'ouverture parce que la pour le moment je suis un peu pincer justement (et en plus en bout de filetage) donc tout l'inverse! merci des conseils j'essais sa dès demain matin!

ok pour les hexa donc je vais laisser comme sa pour le moment!

mais je ne voit pas pourquoi sur du 8 sa ne devrait pas faire la meme chose?!!!
oui bah justement j'ai eu la meme peur que toi quand j'ai vu sa c'est pour sa que je me suis inquiété! et encore moi je suis pas le pire!

Tu peux aussi monter un outil de dremel sur une perceuse classique.

Je ne sais pas si tu l'as vu ou si je t'en ai déjà parlé, mais tu as un post-it sur les réglages châssis.

Un petit résumé des réglages à modifier selon que la voiture sur-vire ou sous-vire

Sous-virage
Une voiture sous-vireuse a le train avant qui décroche rapidement. La voiture donne l’impression de refuser les virages et de tailler tout-droit.
Pour combattre le sous-virage:
1 - Augmenter le carrossage des roues avant
2 - Augmenter l’ouverture du train avant
3 - Diminuer la dureté de la barre anti-roulis avant
4 - Augmenter la dureté de la barre anti-roulis arrière
5 - Diminuer l’angle de chasse
6 - Diminuer le pincement des roues arrières
7 - Diminuer la voie avant
8 - Réduire l’action de l’aileron
9 - Travailler sur les suspensions (ressort, dureté...)
10 - Augmenter le centre de roulis arrière

Survirage
Une voiture survireuse a son train arrière qui décroche rapidement. La voiture donne l’impression de vouloir partir en tête-à-queue.
Pour combattre le survirage:
1 - Augmenter les carrossage des roues arrières
2 - Augmenter le pincement des roues arrières
3 - Augmenter l’efficacité de la barre anti-roulis avant
4 - Diminuer l’efficacité de la barre anti-roulis arrière
5 - Augmenter l’action de l’aileron
6 - Travailler sur les suspensions
7 - Baisser le centre de roulis arrière

je l'ai bien lu ce post mais c'est vrai que comme tu le dit la c'est plus clair pour moi! c'est épurer donc du coup je me mele pas les pinceaux!

donc ma voiture sous vire bien du coup il me manque que quelque reglage pour pouvoir etre au mieux! en revanche le seul souci que je vais rencontrer c'est que j'ai perdu une biellette d'anti roulie ar donc du coup pour le moment je me retrouve sans mais je pense en recommander d'ici peu! je partirai plus sur des TK que sur des traxxas (sorte trop du chassi a l'arriere et du coup mange tout dans la tronche! en tout cas merci pour toute ces précisions! sa m'éclairci vraiment