Revo 3.3 + Picco .26 Max

Gsxzera a écrit:
- Volant moteur New-Era 3 points référence REV519PS
- Masselottes Mugen carbone C07C07
- Epingles de 1mm ou 1.1mm
- Cloche 15 et de 16


Il te faudra faire une rainure sur l’écrou du volant moteur comme sur la photo, sinon les épingles sont trop tendues et les masselottes ne peuvent pas s'ouvrir (ou très mal)


La cloche est livrée avec les roulements, mais je te conseille d'en prendre quelqu'uns pour pouvoir les changer
Leurs tailles 5x10x4mm. Prends les avec les flasques en aciers. Ils sont plus solides que ceux avec les flasques en plastiques.

jonert999 a écrit:J'ai aussi eu à rajouter 1mm sous la tête du moteur comme le disait les instruction du picco

Gsxzera a écrit:Ça diminue la compression, les roulements et la bielle sont moins sollicités, le moteur chauffe moins. Comme ça tu as les avantages du 30% qui refroidi mieux, sans en avoir les "inconvénients" qui réduisent la vie des moteurs

jonert999 a écrit:Finalement, cette après-midi quand j'ai vue qu'il devenait TRÈS CHAUD, je réglé à 4tour sur la richesse comme tu viens de me dire et il roulais encore bien avec une bonne puissance.

Gsxzera a écrit:2 tours 1/4 c'est trop fermé, surtout en rodage

Avec le Picco 26 Max je tourne entre 4 et 4.5 tours à la richesse une fois bien roder.
A la reprise 4 à 4 tours 1/2 .

Je te conseille vivement de te rapprocher des réglages d'origines avant rodage
Richesse: 5 à 5 tours 1/2

jonert999 a écrit:Dans ton dernier message tu ma écrit que tu avait rajouter 1mm de jouint de compression soit 10x0.1mm
Est-ce que tu les rajoute en gardant ceux d'origine? Je croit qu'il y a 0.5mm d'origine...
Si je rajoute 1mm comme toi, est-ce que mon picco va tourner comme avant ou bien les réglage ne seront plus bon

jonert999 a écrit:ET une dernière question qui me cause bien des problème, est ce que des réglage riche peuvent faire caler mon moteur parce que je roule bien riche mais pas trop non plus et il cale quand j'accélère.

Gsxzera a écrit:
Si ta reprise était trop ouverte, un surplus de nitro rentrerait dans le moteur, se qui aurait pour effet d’empêcher la bougie de bien rougir, se qui pourrait te faire caler. Par contre si tu maintient le moteur dans les tours en accélérant un peu avec la radio, quand tu vas accélérer ton moteur, tu va avoir l'impression d'avoir comme un bouchon puis tu vas avoir un gros panache de fumée qui va sortir du réseau. S'est le surplus de nitro qui se sera accumulé.

REGLAGE MOTEUR

Réglage vis de reprise

Pour bien régler la vis de reprise , la solution que j utilise est la suivante :

1) Moteur au ralenti depuis 5 secondes tu pince la durite d'essence assez proche du carbu, pour que ce soit parfais il faut que tu compte jusqu'a 3 et que ton moteur coupe sans hausse de régime.

Si ton moteur coupe avant 3 secondes ça veut dire que tu es trop pauvre a la reprise
Si ton moteur coupe après 3 secondes avec une bonne hausse de régime avant de couper net cet que tu es trop gras donc tu peut fermé la reprise.
Le réglage parfait de la reprise est quand le moteur coupe après 3 seconde sans hausse de régime du moteur

Pour régler ta richesse
- Ton moteur coupe net à au régime, à la vitesse maximum tu es trop fermé à la richesse
- Ton moteur fume beaucoup et ne prend pas les tours Tu es trop ouvert à la richesse.

Chaque réglages que tu feras sur un vis pourra avoir une influence sur les réglages des autres vis.
Exemple: Si tu fermes la richesse tu devra peut-être ouvrir un peu la reprise...et vice versa.
Fermer la reprise fait augmenter le ralenti et vice versa.

Pour régler ta reprise, tu peux faire le test tu pincement ( Voir plus haut) Ou bien tu peux le régler selon se que tu constates.

-Ton moteur semble s'étouffer quand tu accélères depuis le ralenti ou à bas régime en roulant et qu'un gros panache de fumé sort du réso s'est que tu es trop ouvert Fermes la reprise.

-Ton moteur semble s'écrouler, comme s'il y avait un trou puis repart brutalement, s'est que tu es trop pauvre Ouvres la reprise.

Tu dois toujours faire tes réglages 1/4 de tours par 1/4 tours.

Tu dois toujours avoir un panache de fumée. Se qui signifie que ton moteur est un peu gras et donc lubrifier et refroidi

Gsxzera a écrit:Si tu n'as jamais toucher un moteur thermique, je te conseille vivement de lire et d'imprimer ce post pour l'avoir toujours sur toi pour controler tes réglages et surtout comprendre les réglages.
Reglage moteur / Carbu

jonert999 a écrit:Toi il atteint quelle température environ quand tu roule a fond et après combien de plein je peut commencer a pousser le mien a fond lors du rodage?