debut en MT avec revo 3.3

a la base trx est assez solide si tu nest pas trop brut avec

+1 avec Revotom's
Le TRX n'est pas un moteur violent...quoiqu'avec un rapport court sur un p'tit circuit avec pas trop de longueurs, il peut bien se défendre.

EDIT.
"pas"

ah ok d accord ! j ai pourtant eu l impression de ce que j ai pu tester que c est quand meme bien costaud mais bon c est surement que je n y suis pas encore habitué !

pour mon utilisation il y a un rapprt de reduction et un moulin plus interessant ?

(désolé j ai beaucoup de question de debutant mais j ai arrété la voiture rc ya deja plus de 10 ans donc je suis un peu largué avec toutes ces evolutions techniques ^^)

Pour les ratios, je laisse parler les Pro TH.

Pour les moulins intéressants, il y a toujours...mais ça ramène toujours d'autres ennuies avec.

de memoire, le 14/38 est le plus propice pour ce moteur...
gsx, revotom's, si je me trompe.....

ok merci ! je regarderai ca de plus pret des que j aurai bien en main l engin

SEE-JAH a écrit:de memoire, le 14/38 est le plus propice pour ce moteur...
gsx, revotom's, si je me trompe.....

Oui c'est le rapport d'origine des nouveaux Revo 3.3.
Les anciens modèles étaient en 15/38.

Tu peux essayer le 14/40 une couronne ne coûte pas bien cher.

2.85 ça fait pas un peu long pour le 3.3 ???

14/40 c'est un rapport court par rapport au 14/38

tout dépend de l'utilisation souhaiter, avec le 14/40 tu partiras en wheelie a la moindre accélération.
en 14/38 rapport d'origine voir même 14/36, tu gagne en vitesse de pointe donc plus approprié pour de belles figures

oui je crois que plus le nb de dent est petit au primaires et grand en secondaire plus tu accelere fort mais moins de vitesse de pointe si je ne m abuse ...

Penses a un vélo.

- La cloche ou pignon moteur c'est le pédalier.
- La couronne c'est le dérailleur.

REVOlution45 a écrit:dailleurs quelqun saurait il me conseiller sur des upgrad a faire pour avoir une machine tres fiables et performante (car je compte bien l exploiter a fond ^^) hors mis une vrai radio !

Chezoit a écrit:-Triangles > RPM.
-Biellettes > en Rab, pas besoin d'option (Tu vas en plier lors de grosse mauvaise réception)
-Bulk > en Rab, pas besoin d'option (Là aussi tu vas en casser lors de grosse mauvaise réception

En TRX 3.3...il faut quand même y aller pour casser quelques choses.

Si tu ne veux pas être em*****r je rajouterais : virer la marche AR qui casse souvent, à remplacer par un kit FOC et comme je te l'ai dit, utiliser un vrai chauffe bougie.

OK merci bien

salut les gens

bon ca y est j ai eu l occasion d envoyer un peu avec le revo : tout marche nickel c est vraiment costaud par contre vous aviez raison le trx 3.3 n est pas un foudre de guerre on trouve tres vite les limites de ce moteur ! deja je trouve que ca manque encore un peu de peche au demarrage meme si c est deja pas mal du tout donc je vais deja mettre une couronne de 40 car deja je passe rarement la seconde donc pas besoin d une grosse vitesse de pointe !

de plus je voulais savoir ce que vous pensez de ce moulin car je vois que tout le monde roule avec du picco donc en 4.6 comme ca est ce que ca s adapte ou faut til acheter un nouveau support moteur et est-ce bien comme moulin ?
http://www.rcteam.fr/Moteurs-Thermiques-Moteurs/c134_153/p132135/SCHUMACHER-Moteur-Picco-X28-Turbo-4.6cc-G598/product_info.html

voili voiilou merci

Sinon règle la seconde pour qu'elle passe plus rapidement pas trop non plus si tu as un ratio qui tire long.

C'est un .28 Picco édition Schumacher...Il faut prévoir quelques renforcements avant de monter un moulin comme ça.
Pour rester dans des SmallBlock > RB 523 / Picco .26 Max.

moi j'ai le RB523 et le picco.26 et ces deux moteurs sont largement mais tres largement au dessus du trx, et je t'assure il y a de quoi faire.

+1 le picco 26 envoie déjà bien.
Comme a dit Chezoit avec un .28 voir plus il faudra pas mal de modifs/renforcements.

ok c est noté ! je vais deja surtout essayer de trouver un terrain aproprié par chez moi car apres renseignement aupres des club du coin le MT n est generalement pas le bien venu donc je cherche de bon spot sauvage bien bosselé et comme ca je pourrai me rendre compte si un changement de moulin est vraiment utile

pour le picco .26 il faut un support moteur différent ? , un reso specifique ? ...

fais quelques recherches, on est plusieurs à avoir des Picco 26

Gsxzera a écrit:
Une petite astuce pour trouver facilement tout ce que tu veux sur le forum

Dans google tu écris site:www.revopowaaa.com suivi de ce que tu recherches.

REVOlution45 a écrit:pour le picco .26 il faut un support moteur différent ? , un reso specifique ? ...

support new era (le plus utiliser mais plus cher)
support ofna (un peu chiant car plus mince mais beaucoup moin chère)
reso latéral double chambre style JP3

support moteur
reso lateral JP3

tres bien merci les gars

re !

bon encore une belle session ce matin sur un spot de fou ! par contre apres quelque plein, je decide de m attaquer au pointeau de reprise car je roule tres gras pour economiser mon moteur (je roule a l optiSLV 25 ). Donc je serre d 1/8 ma vis du coup des acceleration nikel, ca broute plus quand je met plein gaz en partant du ralenti mais le moteur s essoufle un peu. Il est moins pechu si je le laisse pas reposer 2 ou 3 secondes au ralenti toutes les 2 minutes environ et du coup j ai une temperature un peu trop haute je trouve ! Ce qui m etonne c est qu en remettant la vis a son point d origine, je retrouve mon moulin bien gras mais toujours autant de T° ...

si quelqun a une idéee merci d avance (désolé j ai écrit un vrai roman ^^)

ps : ca sent vraiment la add to card pour un picco .26 avec support et tout le tremblement car le trx 3.3 est vraiment limite en utilisation intensive. Et roll cage obligatoire pour moi ^^ le revo a 2,5L la caro est H.S en miette

ah si j oubliais pas de filtre a mazout sur le revo pour un TT ?????? c est que le mien ou c est normal ?

REVOlution45 a écrit:(désolé j ai écrit un vrai roman ^^)

Je suis un pro du roman, mais par contre stp mets de la ponctuation