mon revo de noel + picco revodu85

c'est clair je risque d'en ch..er surtout pour le cône

avec un arrache moyeu les volants ça s'enlève tout seul...

pour le reste un petit tour au chaud et normalement ça vient...et si j'y arrive pas chez moi j'ai tout ce qu'il me faut au travail...

la suite nos aventures plus tard

journée sympa
démonstration aéromodélisme à la porte de la maison...

et suite à l'invitation de nitrous...

on a été rouler sur le terrain de son club...

avec le revo....pas de problème particulier à part la chauffe habituelle du moteur avec la caro

donc décision est prise d'ouvrir cette caro afin de mieux refroidir le moteur..

merci encore a nitrous pour son invitation

j'ai trouvé un post sur un forum sur les freins filet et le scelle roulement. Il faut chauffer à pour le démonter300°C... Le roulement va surement apprécier

Moi aussi je suis allé à rassemblement de modélisme juste à coté de chez moi, mais il n'y avait que des voitures, et entre autre un savage XL. Ce n'est pas critiquer la concurrence, mais je n'ai pas bien compris pourquoi ils lui avaient mis une direction chez HPI parce que mise à part des lignes droites et des sauts, chaque fois que le gars prenait le moindre petit virage le savage finissait les 4 fers en l'air
Il avait un truc encore mieux, un gensesis... Alors là c'est le top + de 1000€ d'option et maintenant il ne roule jamais parce qu'il est tellement lourd qu'il a peur de l'exploser au moindre petit choc...

Franchement je ne changerais pas mes 2 Revo contre son savage et son genesis

Gsxzera a écrit:chaque fois que le gars prenait le moindre petit virage le savage finissait les 4 fers en l'air
Franchement je ne changerais pas mes 2 Revo contre son savage et son genesis

J'ai déja vu sa aussi sur plusieurs savage...
Le revo est polyvalent.

Avec Didoush on a eu des Savages, dont un; amortos LST/Option FLM/etc.
Il y n'a pas photo, le Savage est vraiment costaud, par contre niveau conduite/tenue de route > Gsx a vue juste.
Impossible de prendre de la vitesse...et prendre un tournant...

Avec Didoush on avait essayé différents types de réglage pour descendre le centre de gravité (The point faible du Savage) sans perdre de la souplesse mais le compromis n'était vraiment pas terrible.

Sur le terrain du club de nitrous...Mésanger dans le 44 pour ceux que cela intéresse....
il y avait un peu de tout à rouler...buggy 1/8 etc , un buggy kyosho 1/10..etc...

comme j'étais bien occupé à surveiller le revo..j'ai pas noté ce qu'il y avait en tout cas pas de Savage sur cette piste pleine virages et de bosses..

En Expo il y avait le e-maxx full alu de nitrous mais comme il n'était pas là(sniff j'aurais bien voulu voir ce monstre rouler)

le revo se faisait larger par les buggy (qui roulait avec du 30%)

seul mon buggy monter en 3.3 aurait peut-être eu une petite chance de ne pas se prendre plus de 5 tours...si on avait pas cassé le pare-choc avant

Un TT sur circuit c'est l'arme ultime, pour sûr.

charlus60 a écrit:
le revo se faisait larger par les buggy (qui roulait avec du 30%)
seul mon buggy monter en 3.3 aurait peut-être eu une petite chance de ne pas se prendre plus de 5 tours...

Non, en fait pour ne pas se faire larguer par des buggy avec un revo il faut tout simplement avoir de bons réglages chassis, mais SURTOUT des doigts

La preuve, François Marie dans ses oeuvres (Il est devant pour le départ parce qu'il a fait le meilleur chrono des essaies)

c'est bien mais d'après ce que j'ai lu sur le forum
il est le seul à pouvoir faire ce genre de démonstration

C'est clair

Déjà avec des réglages châssis et des pneus piste, tu t'amuses plus que si tu roules avec les réglages de base du Revo.

cç y est j'ai reçu mon 2eme revo...pour le picco c'est mort (le carbu abimé et piston rayé)...

le trx 3.3 fonctionne plus fort que mon premier 3.3...je pense que le coup du rodage piston à l'envers ...le moteur il a pas aimé..

dans les mauvaises surprises il y a aussi l'accus rx qui est mort...et le coupleur échappement percé...

ces petits problèmes réglés il marche bien et est en très bon état (on voit bien qu'il a roulé) c'est le jeux de l'occase..

je voudrais que vous m'aidiez pour trouver un accus rx à pas trop cher...les coupleurs d'échappements...

est il possible de faire marcher l'optidrive sans le capteur ?

les pneus du second revo sont nettement moins lourd ou trouver les mêmes ?...

je souhaite équiper mon revo avec ces pneus

merci de vos réponses

Tu veux rouler sur quoi ?

pneus option pour de la piste...ou éventuellement basher

je garde les roues d'origines pour d'autre usages

j'ai acheté une joli petite commande chez tower...pas trop cher avec les remises ...70 euros port compris

pour 2 accus rx...frein option...barre anti wheeling..les coupleurs....etc..

j'ai essayé de faire mes courses dans un magasin local....(fxmodel)...à part des voiture neuves il y a rien...perdu 1h00 pour rien

charles

Je te conseillerais ma config sur Piste et en Bash c'est vraiment pas mal. Terre (terrain défoncé)/Sable (limite sinon Paddle)/Herbe sèche (nickel) / cailloux (point faible..Mais on ne peut pas tout avoir) :
City Block à l'avant (hard) & I-BEAM à l'arrière (Hard).

Mais si tu fais du bash à 80-90% > Badland 3.2" monté sur jantes LPR/3.7" ou mieux (certain) Badland Series40/3.8" monté sur des jantes VTR/4.0".

BONSOIR

petite mise à jour du revo....qui marche très bien avec son 3.3....

mais comme on a gouté au picco sur le second..
j'ai récupéré le picco qui était sur le revo de revodu85...
pour l'instant je me suis contenté de contrôler et nettoyer le moteur

A part une micro rayure coté admission
ce moteur me semble en meilleur état que mon premier picco
Par sécurité je vais quand même commander un chemise piston

et je vous tiendrais au courant de mes aventures...promis je vous ferais un roman (spécial gsx)

charles

Ça y est tu t'es fait contaminer par le Picco

C'est clair que pour le Prix d'un kit piston chemise ça ne vaut pas le coup de s'en passer

J'attend ton roman

bonsoir...

j'ai toujours pas reçu le kit chemise piston pour mon picco 26 jl maxx...donc pour l'instant toujours trx 3.3...qui marche
j'ai quand même trouvé que ma voiture était molle à l’accélération...le sleeper était desserré ça c'est vu.

je viens de constater un petit problème sur ma direction celle ci ne revient pas au point zéro toute seule
et j'ai le même problème sur le second revo

avez vous une idée

merci de votre aide

C'est les servos d'origines ?

oui ,
c'est 2055 x2 sur celui de papa
et 2075 x2 sur le mien

Les servos commence peut etre a fatigué,n tout simplement

Sur les 2 Revo vous roulez avec la même radio (L'un apres l'autre bien sur) ou ça le fait avec 2 radio différentes ?

chacun sa radio...fly sky...imitation eurgle
je pense à un problème de réglage sur la radio ou tringlerie sur les servos

si tu a une idée...

charles

bonjour...
personne à une idée ...je pense vraiment à un réglage radio mais lequel...
le soucis survient aussi sur les nitro tec qui ont les mêmes télécommandes...(un revo + une nitro 4tec par télécommande)
merci de votre aide

charles

Les servos d'origine ne sont pas très costauds et peut-être aussi +1 avec SEE-JAH.