REVO de LOLO

La sonde vous la mettez ou ? Je la met entre la 1ère et la 2eme ailette de la culasse, mais elle peut aussi se mettre juste en dessous de la culasse.

Perso je la mettrais sur la dernière ailette en haut du cylindre.
Toujours c'est là que je les avais mise quand je me servais des sondes de température des DXS.

Ca y est, c'est avec la larme à l’œil que j'ai découpé la carro :
Voila le résultat :


Carro montée :


Avec la petite encoche pour la durite :


La fin du M19 ce fait sentir dans le bidon jaune , mais pas de nouveau chemise/piston pour moi (@Gsx ), en même temps, c'est pas avec mon litre 1/2 que je vais raboter mon point dur. Tu pourras dire si ce site est réglo ? (J'ai vu des joints de décompression pour le passage au 30% Monster).

Sinon j'ai re-réglé le carburateur (visite à 250 km de chez moi, donc forcément pas les mêmes réglages!). Mais à la fin d'un freinage ou d'une accélération, le moteur calait parfois, sa viens du ralentit qui est trop bas, ou de la reprise ?

Ralenti trop bas !

Adrien

Dure de couper sa carro, pour ca que j'avais installé une roll cage sur le miens.

Mais le JP3 est un réso vraiment top, tu vas te régaler

Lolo a écrit:Ca y est, c'est avec la larme à l’œil que j'ai découpé la carro

Maintenant que c'est fait tu le regrettes

Lolo a écrit: (J'ai vu des joints de décompression pour le passage au 30% Monster).

Je confirme, je l'ai vu moi aussi et même plusieurs fois ces derniers temps.
J'ai vu qu'il y en avait de 0.10 et 0.20mm et qu'il y en avait un qui avait même mis jusqu'à 1mm de joint de décompression sur son Picco Max Red et sur son Picco Max

Allez parce que je suis sympa

Pour ton moteur qui cale, il faut parfois changer un peu les réglages selon les endroits ou tu roules ou selon les conditions climatiques.

Chez moi je suis obligé de les changer entre 2 endroit séparés de seulement 6km alors que je n'en ai pas besoin si je vais à une 15aines de km...
En principe je retouche la reprise. Je remets des réglages de bases qui me vont bien (4 tours) et ensuite j'ajuste en conséquence.

Aureli1 a écrit:Mais le JP3 est un réso vraiment top, tu vas te régaler

Gsxzera a écrit:Maintenant que c'est fait tu le regrettes

Ba en faite je suis assez content du résultat !

Gsxzera a écrit:il y en avait un qui avait même mis jusqu'à 1mm de joint de décompression sur son Picco Max Red et sur son Picco Max

Oui, j'ai lu sa ici . Ils devaient avoir moins de patate comme tu disais.

Aureli1 a écrit:Mais le JP3 est un réso vraiment top, tu vas te régaler

En effet, pas mal pour l'instant

Je vais voir tout à l'heure si j'ai reçu mes nouveaux kits piston/chemise, mais je vais laisser les 1mm de joint pour faire le rodage et ensuite je retrerais 0,20mm.

Finalement tu vas rester sur du 25% ou tu vas essayer le Labema M27 Monster 30% ?

Je passe sur le 30% bien sur , alors, tu as bien reçu tes kits, le site est réglo pour les prix ?
C'est bien ce joint pour le red ?

Non je ne les ai toujours pas reçu...

Oui c'est bien ça, 0.10mm, mais je serais toi je prendrais minimum 0.20mm voir 0.30mm...
Enfin, après tout dépend pourquoi tu passes en 30%, si c'est pour mieux refroidir, alors tu peux rajouter 0.30mm. Si tu le prends pour gagner de la puissance, alors tu peux mettre les 0.10mm préconisé.

Je vais taper au milieu pour avoir un bon ratio refroidissement/puissance : 0.20

Petit rappel : Contrôles tes roulements tous les 5 Litres

Ok, d’ailleurs il y a une méthode préconisée ? (la j'en suis à 1litre 1/2, 2litres)

Ouvrir le moteur et contrôler

Ça je me doute bien , mais il faut contrôler avec le doigt si il y a un accroc ?

Comme ça. Tu le vois tu le contrôles avec le doigt ou avec le vilo pour voir si tu as beaucoup de jeu.

L'idéal ce serait de contrôler le jeu quand ils sont neufs pour voir s'il y a une différence.

Ah d'accord, je vais faire ça pour contrôler, et merci .

Hello, j'ai trouvé un nouveau terrain sur Orléans : une nouvelle piste pour VTT/cross.

Tout fier, je règle (encore ) le carburateur, et une fois nickel, je me lance sur la piste et après 2 pleins(d'ailleurs le M19 et fini, il va falloir commander le M27), il y a eu une mauvaise réception, et voila le travail:

Bon comme ça, ça n'as pas l'air bien violent, mais le pignon ne touche maintenant plus la couronne !
Est ce que la cale ofna (pas le brace) c'est enfoncée sous le choc ? Pourtant elle est bien vissée/serré !
Cela est -il déjà arrivé à quelqu'un sur ce forum ?
A mon avis, je suis bon pour acheter une nouvelle cale.
Pourtant tout est à sa place !

Tu as démonté ta cale?
Mets nous des photos.

Exact, voila les photos de la cale :

Elle n'a pas l'air d’être pliée, je me trompe?
Les braces n'ont rien?
Le châssis n'a pas bougé?

Ce n'est pas juste le réglage de l'entre dents a refaire?

Elle a rien la cale, c'est le réglage de l'entre dents qui a bougé .

Revotom's a écrit:Elle n'a pas l'air d’être pliée, je me trompe?
Les braces n'ont rien?
Le châssis n'a pas bougé?

Ce n'est pas juste le réglage de l'entre dents a refaire?

Non le châssis ainsi que les braces sont ok.
Mais ça a quand même bougé méchamment niveau entre dents, il y a bien 2 millimètres entre pignon et couronne.
Ça ne serais que ce réglage ... ?

Remontes tout et règles ton entre dents.
Si sa ne va pas c'est que quelque chose a bougé.
Tiens nous au courant.