Nouveau E-REVO VXL dans le 92

Mince ! Merci pour l'info "quadman".
Mais c'est pas trop génant heureusement.
J'ai constaté lors de mon premier essai avec la Nimh d'origine (10 min seulement ) qu'on était rarement au ralenti !!!

Pour ce premier test, j'ai juste durci la suspension arrière et un poil la suspension avant.
Et bien CA MARCHE DEJA PAS MAL !!! Sorti de boîte il est carrément performant je trouve et n'a vraiment rien d'un joujou (ce que sa taille et son look pourraient laisser penser...).

Il absorbe les irrégularités du terrain de façon incroyable pour sa taille.
Il a une tenue de route hallucinante et je parle même pas de la patate quand on appuie à fond ! Il se tasse sur l'arrière et bondit !
J'étais en sous bois et il a fallu que je retire des brindilles coincées dans les triangles une paire de fois mais sinon RAS.
Plutôt concluante cette prise en main.

Je pense juste modifier la radio en 70/30 au niveau de la gachette, ça m'ira mieux je pense.
Et il me tarde d'essayer les lipo 2S aussi ! Ca promet !

tu vas voir la différence en lipo 2S !
c'est largement suffisant.

C'est clair qu'en 2S il doit y avoir largement de quoi s'amuser !!

Sinon, j'avais quelques questions de newbie !

1/ Est-ce normal que la garde au sol (et donc le débattement) de mon MERV soit supérieure à l'avant !!??

2/ Qu'utilisez vous pour protéger la direction, car j'ai constaté que pas mal de trucs pouvaient s'y loger...

3/ Comment faire pour savoir si le slipper est bien réglé ?

Merci pour votre aide.

Salut!
je vais essayer de t'aider un peu
1) tu peux ajuster/régler comme tu veux la garde-au-sol/pincements/parallélisme/etc...
Qu'avec des push-rods et Toe-links réglables (du genre Traxxas-options = pas inversés ,évite les GMP alu)

2) la direction est assez exposée effectivement :
mais ne m'a jamais posé aucun problème d'intrusions/blocages ou autres ,
j'avais fait une petite protection en lexan au début mais je me suis rendu compte que ça ne servait à rien!

3) perso=Nos Slippers sont bloqués mais sinon regarde sur ces liens,ça va surement t'aider à le régler:
https://www.revopowaaa.com/autres-reglages-f11/ajustement-sliper-slipper-pour-les-anglophones-t2477.htm?highlight=r%e9glage+slipper

https://www.revopowaaa.com/autres-reglages-f11/serrage-du-sliper-slipper-t1193.htm#13907

et pour finir = avec REVOtOm's : roule qu'en 2S =déjà très puissant et...
surtout si tu veux que ton contrô fonctionne Bien et longtemps

Salut quadman,

merci pour ton aide, c'est cool !

Je vais "salir" un peu mon revo avant d'investir dans les push-rods et les toe-links réglables.
Ok pour la direction, je fais confiance aux anciens !

Quels sont les avantages d'avoir un slipper bloqué ?
Il n'est pas plus dur à contrôler sur la terre ?

Mes 2S sont cablés, il ne me reste plus qu'à trouver la meilleure façon de faire sortir les cables...

Salut,

j'attends les options suivantes :

- renforts de chassis en delrin (driven production) AV + AR
- Bumper AV T-bone racing (l'AR est déjà nickel comme protection)
- Rondelles pour caler les diffs au cas où, mais RAS pour l'instant.

J'ai fait un run de 16 min avec le nimh d'origine aujourd'hui près de chez moi...
Pas trop le temps de repérer les spots en ce moment.

Par contre avec les tempé qui montent, je remet le ventilo moteur !!!

Demain si tout va bien test lipo n°1 avec amortos alu.

J'ai eu l'impression que le moteur patinait à l'accel parfois ???!! Slipper ??

Ca y est, il est prêt !

1er run avec lipo en fin de matinée !

18 minutes de "bash" comme vous dites.
"Freeride en sous bois" en français dans le texte, dites moi si le terme bash est correct .

Y'a pas à dire ça pousse comme il faut et plus moyen d'être raisonnable, on a qu'une envie : faire s'envoler l'auto !
Je comprends mieux certaines vidéos mises en ligne où le petit revo passe autant de temps en l'air que sur ses roues...

Les amortos GPM apportent indéniablement un plus.
Je ne suis pas un fin pilote mais je vois quand même la différence.
Il sautille moins, se dandine moins, tient encore mieux le pavet quoi !

Je suis passé en 70/30 pour les gaz sur la radio d'origine. Ca me va mieux.

A suivre...

"Freeride en sous bois" c'est en francais dans le texte, t'es sur ?

Les armortos GPM au top , et avec cette config il va voler oui

Ca vole pas mal oui !!!
2 packs cet AM et ça y est il commence à ressembler à un vrai TT, rayé et tout et tout .

Pardonnez mon ignorance (je me soigne, hein ), mais si j'ai bien compris ce que m'avait dit "Quadman" ce sont les "push-rods" et les "toe-links" qui permettent d'ajuster notamment la garde au sol AV/AR ?!

Car je trouve mon MERV trop sur l'AR, en réception de saut ça tape systématiquement. Heureusement que j'ai le bumper t-bone qui protège, j'ose pas imaginer sans !
Par contre, il ne protège pas du tout l'aileron des wheelings...il est déjà bien rapé...

EN TOUT CAS C'EST UN VRAI REGAL CE PETIT BOLIDE !!!....

En plus de ce qui permet d'ajuster la garde au sol je pense que dans mes prochains achats il y aura :
- supports de carro alu (au moins l'AV)
- triangles et fusées de rechange car quand je vois parfois comme il part en salto avant lorsqu'il bute contre des obstacles trop hauts , je me dis que ça va péter un jour ou l'autre.

A part ça, les pneus sont pas trop mauvais sur le gras je trouve. Mais sur le sec... bof, bof

Sinon, vous voyez quoi comme pièces qui pourraient m'aider si je casse pendant mes vac cet été ??

Comme je le disait, je fais surtout du freeride en sous-bois !!!
C'est terre, quelques cailloux, souches, brindilles et depuis aujourd'hui jumps !!! C'est encore timide mais ça vient .

Virolos a écrit:...

Par contre, il ne protège pas du tout l'aileron des wheelings...il est déjà bien rapé...

EN TOUT CAS C'EST UN VRAI REGAL CE PETIT BOLIDE !!!....
....

C'est pour cela que j'ai posé cette question:
https://www.revopowaaa.com/1-16-e-revo-f42/la-meilleur-wheelie-bar-pour-e-revo-1-16-t4850.htm

Le bumper T-Bone empêche que l'aileron ce brise mais ne l'empêche pas de se faire limer...

Un option que j'ai bien aimé avec les jantes et pneus d'origine sont les élargisseurs R&R... meilleur stabilité. Ou changer les jantes pour un modèle ayant plus d'empattement comme mes Bead locks Axial... Disons c'est une béquille pour sa grade au sol

Je pense que le plus gros point faible du MERV demeure les fusées d'origine...

EDIT: J'ai relu ton "post" et j'ai l'impression de me répéter

A+

pour les triangles prend des RPM
et si tu fait du gravier cailloux prend toi un cardan central de rechange...
tu verra les noix se liment trés vite.

avec REVOTom's pour les RPM et
pour l'aileron : prends le OFNA 1/12ème , il va impec et très solide
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0095p?FVPROFIL=&FVSEARCH=wing+OFNA+1/12++&search=Go

patoff
J'avais pas fais gaffe à ton post sur le bumper AR.
Je pensais plutôt aux jantes+pneus, mais j'ai cru lire qu'en terme de poids c'était pas fameux, les fusées vont bien manger en plus, non ?

revotom's
OK, pour les triangles RPM, c'est noté.
Les noix se liment uniquement si des cailloux se coincent à l'intérieur, non ?

quadman
Ofna 1/12, OK

Merci à tous, la liste s'allonge .

Et moi qui le trouvais pourtant performant en sortie de boîte, ça y est c'est l'escalade !!!

A +

Virolos a écrit:......ça y est c'est l'escalade !!!
...

Virolos oui les petits graviers se coinçent entre la plaque de protection en plastique et le cardan.

Salut,

j'ai reçu mes renforts en delrin AV + AR et le bumper AV.

Pour le bumper pas de soucis de montage, j'ai juste trouvé un peu bizarre de devoir "forcer" un peu l'arrière en le vissant.

Par contre j'ai présenté le renfort en delrin et j'ai l'impression qu'il va un peu trop touché les amortos (j'ai les GPM alu).
J'ai l'impression qu'il manquerait des cales pour que ce soit nickel...

Avez-vous eu le même problème ??

Quadman avait eu le meme probleme

https://www.revopowaaa.com/1-16-e-revo-f42/optionsmodifs-mini-revo2eme-episode-pour-2eme-chassis-t3716-105.htm#64554

moi j'ai pas eu ce probléme, sa passe

REVOtOm's a écrit:moi j'ai pas eu ce probléme, sa passe

Je suis très étonné que ça ne touche pas sur la tienne surtout avec les amortos GMP =
- c'est vraiment trop juste à l'avant = chanfrein obligatoire !!! (pour l'arrière =aucunes modifs nécessaire)
Je serais très curieux de voir ton installation
-j'ai regardé sur ton post mais aucunes photos de ton montage du renfort avant

Ca me rassure !

Pour l'arrière, j'ai du faire un peu plier le renfort en vissant et c'est la galère pour mettre les amortos correctement mais sinon ça va :



Pour l'avant, il a fallu que je rectifie un peu le renfort mais aussi les pièces grises sur lesquelles sont fixées les amortos vers l'avant et ça passe sans frotter :



Et voilà la dernière de mon MERV version twin bumpers et tout, et tout :



Ce matin je suis allé voler, mais sur le retour je me suis arrêté faire un petit run dans un coin de parc.
Trop de gravier, ça m'a pas amusé . J'ai bien sauté 3-4 marches mais bof.
Dur de trouver de bons spots.

Je préfère la bonne vieille terre .

Quadman a écrit:

REVOtOm's a écrit:moi j'ai pas eu ce probléme, sa passe

Je suis très étonné que ça ne touche pas sur la tienne surtout avec les amortos GMP =
- c'est vraiment trop juste à l'avant = chanfrein obligatoire !!! (pour l'arrière =aucunes modifs nécessaire)
Je serais très curieux de voir ton installation
-j'ai regardé sur ton post mais aucunes photos de ton montage du renfort avant

QUADMAN je te mettrais des photos sur mon post dans la journée ou soirée
mais sur celle de mon ami sa ne frotte pas non plus (il a les ammortos traxxas d'origine avec support alu)

Ok merci pour les photos
car c'est surtout au niveau des rockers-arms que le renfort-avant touche contre le bas de l'amorto,
et au niveau des supports d'amortos alu= moi aussi ça passe bien
dernière ptite question :
-tu ou vous n'avez pas relevé les rocker-arms non-plus ??? (répond moi sur ton post par la même-occaz )

Perso j'ai rien touché à ce niveau là...
Ca a l'air de bien fonctionner.
A voir dans quelques runs peut-être.

Pareil...