pseudo panne bizzare bizzare

Salut,
Alors que tout allait bien la derniere fois mon Revo a décidé de faire du boude !!!
La seconde ne passe plus et lorsque je le fais rouler en roue libre (moteur eteind) en marche avant tt va bien par contre en marche arriere la "transmission" semble resister et fait un bruit pas comme d'habitude, comme un gros frotement et idem dans l'autre sens (quand la marche arriere est enclenchée).Bref j'ai peur que ce soit grave docteur !!! Cela peut il venir de la batterie de reception qui était presque vide, des pignons, de la boite ou bien que sais je encore ?
Bref, suis dégouté, fait beau et en panne !!!
Au secouuuuuuuuurs ... si quelqu'un a eu le meme blèm...
Tchusss !!!!

tu peux essayer de dévisser les 4 vis de la boite, la repositionner et remettre les vis.

Le bon plan serait que tu démontes ta boîte, tu pourrai savoir d'où ça vient.
à mon avis...c'est ta marche arrière qui est bousillée...

ton pignon de MA a du perdre des dents et celles ci se sont coincées je sais pas trop ou...

salut,
Je me suis mal exprimé.En fait la marche arriere fonctionne, cest juste la deuxieme vitesse qui ne veut plus passer, le moteur "hurle" en premiere, il y a moins de patatte !
De plus le frottement et bruit bizzare est present lorsque par exemple l'emetteur est en marche avant et que je fais reculer le revo ou bien quand l'emetteur est en marche arriere et que je fais avancer le revo (tout ceci moteur a l'arret).A la base c'est normale dans ces cas de figure que ca fasse du bruit et qu'il y ai un "frottement" mais pas autant car la il faut tout de meme forcer un minimum pour que ca avance ou recule.
peut etre que la boite passe mal les rapports et n'arrive pas a se "caler" a cause du servo de marche avt/arr ou bien la boite elle meme ?
voili voila
Tchusss !!!!

et bien demonte ta boite, verifie que tout va bien a l'interieur.
tu peux aussi verifier l'entre dents, il y aurai aussi une possibilité pour que ta roue libre soit morte.
sinon ta premiere est surement trop longue, mais le bruit je comprend pas trop normalement quand tu a l'emetteur et le recepteur allumé, tu ne peux ni avancer si tu est en M. Arriere ou reculer si tu est en M. avant il me semble?

en tout cas verifie l'interieur de ta boite, et verifie aussi ton entre dent, puis si tout vas bien alors regle le passage de ta deuxieme plus rapide

sinon je vois pas trop ce que sa peut etre.

demonte ta boite tu doit avoir un truc de casse dedans

bon bah...ya plus qu'à !!!
Avant de démonter je vais essayer de passer les marches avt/arr manuellement (on ne sait jamais c'est peut etre le servo qui fait mal son boulot)...
sinon ca sera demontage en esperant ne pas y voir trop de casse
sinon mes essais étaient moteur a l'arret et emetteur recepteur egalement (je changais la position marche avt/arr avt d'éteindre et constatai les bruits et frottements ensuite)
merci pr les infos et Tchusss

regarde toujours si tu n'as pas sérré la vis pour faire passer le rapport plus tard, on sais jamais.

Si tu n'est pas sûr de toi pour le démontage, va voir ton revendeur, car c'est toujours assez compliqué la première fois.

a y est...
premier démontage puis remontage et encore démontage accomplis.
Ras dans la boite par contre il me semble que le frottement est du a la couronne.Il ya plein de petits copaux noirs sur les dents (elle n'a que 2L env).Si celle ci est abimée ou bien si l'écart avec le pignon n'est pas bon ceci expliquerait peu etre cela...mais comment se rendre compte si ma couronne est responsable ? mis a part en essayer une autre, dailleurs que mettre a la place et qui est top ?

Ton entre dent a dû sans doute se modifier lors d'un choc ou d'un saut un peu violent (ça m'arrvie souvent ) et résultat, ça attaque la couronne.
Si elle n'est pas trop abimée, ressere l'entre dent à fond pour refaire les pignons de la couronne.

Je conseille de garder celle d'origine ; non seulement elle est la plus légère (ça joue toujours sur les performances; la masse importante éloignée du centre de rotation d'une couronne acier engendre un important moment cinétique...) mais en plus si l'entre dent est bien fait, il n'y aucune raison qu'elle se bousille, et si elle se bousille, c'est seulement la couronne, et non les composants de la boîte (qui me semblent beaucoup plus chiants à remplacer que la couronne et plus cher aussi.)

resserer l'entre dent ? ...heu , le presque débutant que je suis te demande la manière dont tu t'y prends et a quoi tu fais référence ?
Désolé pour mon "novicime" !!!

l'entre dent c'est l'ecartement qu'il y a entre ta cloche et ta couronne.
plus precisement l'ecartement entre les dents de celles ci.

en fait pour que ton entre dent soit bon, il faut que tu puisse passer une lamelle de papier entre les dents, sans que celle ci de se dechire mais qu'elle se plie a chaque croisement de dents.

ché pas si c'est très clair mais bon.

j'essaye plus simple avec un schema...ché pas si sa va t'aider en fait




voila. peut pas faire mieu dans mon etat...

OKI !!!
je te rassure c'est tres clair.Merci ! Maintenant je sais de quoi on parle !
Par contre je ne vois pas comment on s'y prends pour resserer cet entre dent ?!?!?

tu dois dévisser 1/4 les visses qui tiennent le support moteur et en tenant le moteur, tu le rapporche ou l'éloigne
pour que l'entre dents soit nikel, tu met un doigt sur la cloche, un doigt sur la couronne, il doit y avoir un tout petit jeu
voila

un grand merci a vous...
j'ai resseré l'entre dent d'apres toutes vos explications et shémas (je confirme ma courrone était bien abimée) et ca a l'air de rouler...tout du moins jusqu'au moment ou elle rendra vraiment l'ame ! J'ai passé commande, je devrais avoir ce qu'il faut demain au cas ou elle lacherait d'ici la.
encore merci, Tchusss !!!

Ola,
Comme je vous l'avais dit j'ai commandé une couronne pour remplacer la mienne qui est un peu fatiguée ! Et ces naz m'on envoyé une couronne 40T au lieu de 38, si je l'installe qu'elles vont etre les "conséquences", dailleurs est ce prudent de l'installer ?
Sinon rien a voir mais pensez vous qu'un fuite au niveau du joint sur le coude du reso puisse entrainer une perte du ralenti moteur ?
A+
Tchusss

Le seul risque avec la couronne de 40 c'est d'avoir plus de patate!
Il n'y a aucun risque, c'est de fait juste tirer court (moins de vitesse de pointe, plus de reprise)

Quand à la durit d'échappement, c'est plus à haut régime que tu risque d'avoir des problèmes (c'est pas bon, ton moteur va couper en pleine accélération).

pour la couronne pas grave du tout, mais pour ton joint change le parce que tu risque de faire de la merde sur ton moteur...

ok, merci messieurs !!!
Bonne journée a vous