Mon Rustler VXL 4X4

Bonjour le forum,

Je m'étais inscrit tout content d'apprendre et de partager mes expériences avec le rustler que je viens d'acquérir.
Et pas de chance mon premier message c'est pour demander de l'aide.
Mon rustler c'est pris un gros bout de bois et je vous laisse voir les dégâts. Car je n'ai pas les termes techniques.
J'ai tout a apprendre.
Je voudrais s'il-vous-plaît des conseils pour savoir comment réparer cela s'il vous plaît.
D'avance merci bcp. Et pfff la honte pour mon premier message.

Je dirais un triangle, un amorto et une biellette

Merci pour ta réponse
Est ce que je prends d'origine ou bien je profite pour changer en mieux ? Si ça existe.

J'ai lu si on met de l'alu ça va peter ailleurs

Surtout pas de l'aluminium c'est clair, pour moi l'origine est suffisant

Et moins cher

Merci pour la consolidation de la réponse

Biellette tordue : référence 6832, les chapes seules, c'est 5525
Triangle avant : référence 3655R
Amortisseur : à voir si la tige est tordue ou non, si tu as le ressort et le caps du bas. Si la tige est OK et que tu as le reste des morceaux, c'est une chape qu'il te faut : référence 1942 ou2742X. Dans le cas où la tige est tordue (tu vérifies que ton amortisseur coulisse toujours correctement), ce sera la 1664 (1664 si tu souhaites une version traitée dure).

Toutes les références sont dispo sur le site traxxas, rubrique support.

Ishaa a écrit:Biellette tordue : référence 6832, les chapes seules, c'est 5525
Triangle avant : référence 3655R
Amortisseur : à voir si la tige est tordue ou non, si tu as le ressort et le caps du bas. Si la tige est OK et que tu as le reste des morceaux, c'est une chape qu'il te faut : référence 1942 ou2742X. Dans le cas où la tige est tordue (tu vérifies que ton amortisseur coulisse toujours correctement), ce sera la 1664 (1664 si tu souhaites une version traitée dure).

Toutes les références sont dispo sur le site traxxas, rubrique support.

Merci vraiment beaucoup, sans ta contribution je pense que j'aurais fait des bétises
mais je me pose la question si je n'ai pas besoin de la piece 5539 car elle est tordue.
je crois que c'est la 3643 qui est tordue

Pour la 6832 tu penses que j'en ai besoin ?

Tu as raison, la 6832 n'est pas nécessaire, c'est une erreur de lecture.

En effet, après un meilleur regard sur la photo, c'est celle de carrossage qui est tordue, soit la 3643.

Du coup, tu aurais
le triangle : 3655R
la biellette de carrossage : 3643
chape amortisseur : 1942 (pack complet) ou 2742X (chapes courtes uniquement)

En gros, 35€ de pièces.

[img:a25f]https://www.casimages.com/i/210322054512493421.jpg.html]

lui aussi a morflé, je vais commander le pack 3760
par contre sur le pack le ressort est différent

La tige d'amortisseur est morte. Idem pour le ressort. tu as tapé un sequoia ? Du coup, soit tu prends des amortisseurs complets, soit tiges et ressorts. Par contre, dans ce cas, prévois de l'huile pour remplir tes amortisseurs (je ne sais pas ce qu'il te faudrait pour un Rustler). Je passe la main à quelqu'un qui connait mieux le Rustler.

je vais commander le pack 3760
merci pour ta réponse
bah le seul arbre qu'il y avait c'était pour moi

Hello,

j'arrive un peu après la bataille, mais pour t'aider si ce n'est pas le cas, télécharge (voire imprime) les PDF avec les éclatés de ta RC.
C'est super pratique pour déterminer la ref des pièces à changer, même lorsqu'on ne connait pas le nom

C'est clair que tu sembles avoir tapé bien fort... et tu as réussi à trouver un arbre ce WE à moins de 10 km de chez toi... sur Paris :p

Bois de Vincennes : (

Méchant le Bois lol

lol
Il y a d'autres membres du forum qui roulent là bas : il faudrait leur demander à quels endroits exactement (mais certains endroits sont aussi avec des arbres ).

Après, la RC, c'est aussi le bricolage
J'ai aussi une chape d'amorto à changer depuis un petit moment (mais pas super pressé avec ce nouveau reconfinement :-/)

Oui avec plaisir pour des rdv, j'y vais pour l'instant le weekend le matin, si il est réparé j'y serais pour ce weekend

Houla....il y a eu du Bash par ici.

Je complète.
Pour les triangles, je prendrais directs les RPM (Lien), pour être tranquille.
Pour les suspensions, les options Traxxas Big Bore ( #5862  / Lien) .

merci pour les liens, je garde pour la prochaine commande, pour les suspensions ça va m'apporter quoi de plus ceux là ? stp

du reste j'ai une question svp, a quoi ça sert de pouvoir déplacer intérieur ou extérieur les amortisseurs ? il y a des trous sur le triangle de suspension

En gardant le point supérieur fixe et en déplaçant ton amortisseur vers la roue, tu diminue la garde au sol mais ta butée sera plus haute.

Pour faire simple, tu mets ta garde au sol le plus haut possible tout en pouvant toucher le sol avec ton châssis en compression. Après, tu pourras jouer suivant ton ressenti.

J'ai pas tout compris mais je pense que si je fais le test je vais mieux comprendre

Bon les camarades, je tiens à vous dire que j'ai réussi je pense les réparations !!!!

par contre j'ai remarqué quelques choses il y a un sens droite et gauche pour les biellettes, j'ai pas trop compris.
j'espère que je n'ai pas fait de betise.
En tous les cas merci a voussssssssssss tous encore

J'ai été faire un petit test dans la rue j'ai une grande place où je peux pousser la bestiole.
Tout est nickel. Par contre on voit vraiment que c'est une voiture pour du TT. Est-ce que l'on peut la mettre en condition d'utilisation pour du sol dur ? Si oui il faut faire quoi ?
J'ai remarqué également depuis le début qu'elle tire un peu sur la gauche. Je corrige avec le trim. C'est léger. Mais est-ce qu'il possible de corriger cela physiquement sur la voiture ?
Si oui c'est sur quoi svp ?
J'adore cette voiture elle est excellente

theboo a écrit:
J'ai remarqué également depuis le début qu'elle tire un peu sur la gauche. Je corrige avec le trim. C'est léger. Mais est-ce qu'il possible de corriger cela physiquement sur la voiture ?
Si oui c'est sur quoi svp ?

Si l'écart est très grand, tu peux régler ta radio au neutre, voiture allumée (débra,che le moteur si tu n'as pas trop confiance), ôtes la vis qui tient le sauve servo sur ton servo et décale le d'un cran dans la bonne direction pour te mettre au plus droit possible. En suite, tu finalises avec le trim.

Pour rouler sur bitume, tu peux abaisser ta garde au sol en jouant sur la position des amortisseurs, durcir ton huile et tes ressorts. Mettre des pneus adaptés au bitume.

merci de ta réponse, je n'ai pas remarqué un grand écart, par contre je vais essayer de voir si j'arrive a faire ce que tu dis, je ne vois pas encore ou cela se trouve mais je vais trouver !
merci encore et merci pour les conseils, donc plus basse la voiture

Et un peu plus dure au niveau suspension. L'idée est de prendre moins de roulis en étant sur une surface plus adhérente.

Attention à l'usure des pneus sur bitume, ça va vite.