eRevo 2.0 - Ishaa

5° en échelle RC, c'est beaucoup.
J'ai dû mal à voir d'où ça pourrait venir.
Tu aurais une vidéo de la pièce avec son jeu et des roues.

Concernant ton Sauve Servo option HR.
Le sauve "taillé en triangle, sous ressort", c'est un design classique qu'on peut retrouver en TT / Truggy 1/8. Et toujours en alu pour la version option, tout simplement pour sa meilleure rigidité.

Pour ta partie creusée, ça veut dire qu'il travaille trop, ce n'est pas normal.
Logiquement cette option vient sans ressort, donc tu as dû lui coller celui d'origine.
Je te conseille le ressort option 5344X qui est plus dur.
Sinon si tu as : tu peux mettre des rondelles de calage (dessus/dessous le ressort), pour apporter plus pression.

Je pense que c'est une version cheap du save en alu. L'alu est très tendre et se marque facilement, l'usinage de la partie en biseau est approximatif : on voit et on sent nettement les passes de l'outil qui font donc des crans sur lesquels vient frotter l'autre partie du sauve-servo. accessoirement, il ya avait un ressort monté dessus.
Pour le jeu, il y a un cumul entre les rotules des tirants, le save et les biellettes des servos, ça fait pas mal en tout (je n'aime pas les jeux exagérément larges).

Après, comme sur pas mal de mes modèles TT où le sauve-servo travaille plus qu'en piste, j'ai tendance à privilégier le plastique.
Mais ceux-ci ont en général un barre d'ackermann que je peux mettre en alu. Sur l'e-revo, on a la direction la plus basique du monde, comme un modèle limite jouet (les tirants sont pris en direct sur le save, sans système de barres parallèles).

Bon, dans le pire des cas, je m'y ferai et le jour où il sera HS, j'en prendrai un de meilleure facture en vérifiant mieux les avis et les retours d'expérience

Aujourd'hui, je commence la découpe de la nouvelle carro' qui est arrivée hier.  Haro sur les ciseaux !

Hello Ishaa
Bel exemplaire que ton v 2.0 !
ça donne des idées
Je partage cet engouement pour le "statique" en mode optionnite aigüe  

Je me dis qu'il va falloir rouler quand même  

Le save alu, tu l'as chopé sur la boutique "New Enron" sur AE ?
Hâte de voir ton Elsass ! il est très sympa, et fan de Revo (il en a 3)
belle journée les gars !

Le save vient bien de ce shop.

En ce qui concerne la carrosserie, voilà le truc :
La carrosserie sortie de son carton :


J'ai l'installé un arceau et la fixation sans clip en ajustant avec des cales taillées dans les chutes de coupe.

La fixation d'aileron sur la carro' (exit le support d'origine) réalisée avec des chutes de coupe chauffées pour donner le bon angle :



Vue de face :



Vue de l'arrière :



Vue de dessus :



Et une vue globale :



il me reste à ajouter quelques stickers et, éventuellement, à faire une déco' au vinyl (violet métal mat, gunship métal mat et bleu métal mat).

Sympa !!

Du coup, c'est le style d'une Revo 1 sur une Revo 2

Où as tu acheté les autocollants des vitres ?
Pas trop rude la découpe ?

Par contre, j'ai du mal avec ce que dit Many vis à vis du support d'aileron. Sérieusement, soit celui du 2 est mauvais, soit faut arrêter : le miena déjà plié dans tous sens et il n'a jamais cassé. j'ai même une vidéo sur un skate parc : on voit bien la déformation mais il n'a jamais cassé en 4 ans.

Les stickers viennent de chez Mac's Custom Design. Ils ont aussi de superbes protections pour amortisseurs (pour ceux qui aiment).

La découpe se fait assez bien mais il faut un peu de force dans les doigts et de bons ciseaux. J'ai fini au dremel pour poncer les arrondis et percer les trous.

La suppression du support d'aileron apporte de la lisibilité au train arrière lorsque tu ôtes la carro'. En ce qui concerne la casse, je te rejoins d'autant plus que j'avais remplacé les vis de fixation par des clous caoutchouc pour garder de la souplesse (et ça marche : sur un backflip loupé, ce sont bien trois clous sur 4 qui se sont déchirés) mais c'est pénible à remplacer (il faut une pince et bien tirer pour les insérer).


Une autre solution est de supprimer les deux vis supérieures qui lient le support d'aileron au support de carrosserie. Comme la pièce vient crocheter le support, le maintien reste là mais tu as une souplesse supplémentaire (notamment en latéral) en cas de choc. c'est un assez bon compromis, je trouve.

Pour ma part, j'aime bien le côté aéré que ça donne au train arrière une fois le support enlevé, ça permet un nettoyage plus facile.

Pour finir, la solidité une fois cette carro' en place est impressionnante : tu as l'impression de taper sur une bûche lorsque tu frappes la carro' en place sur la voiture. Je suis assez content même si, esthétiquement, c'est moins fun que l'originale.
Je suis moyennement motivé pour mettre des motifs en vinyl, j'ai la flemme...

Merci pour le lien, pour les autocollants

En effet, pour l'aileron, si c'est un choix esthétique, je comprends

Bonne idée le coup des fixations en caoutchouc.

aller... aller..!.... Faut mettre le vinyl dessus

Les stickers de chez MCD, il faut les prendre par eBay. Sur leur site de vente, les frais de port sont totalement prohibitifs (38$ pour une enveloppe de 16$ de protections pour amortisseur et 14$ pour des stickers à 15$ )

Via eBay, les mêmes stickers sont à 12$ et 1$ de frais de port. Idem pour les protections qui sont à 15,5$ et 1$ de frais de port, va comprendre...

Sur le mien, je vais utiliser les protections noires fournies avec mon dusty motor. Basique mais efficace.

Merci pour l'info

Yes, j'ai aussi des protection Dusty pour les amortisseurs : vraiment nickel !

Ishaa a écrit:....
Pour le jeu, il y a un cumul entre les rotules des tirants, le save et les biellettes des servos, ça fait pas mal en tout (je n'aime pas les jeux exagérément larges).
....
Bon, dans le pire des cas, je m'y ferai et le jour où il sera HS, j'en prendrai un de meilleure facture en vérifiant mieux les avis et les retours d'expérience
...

HR a toujours eu de bon retour (je maintiens  ), je pense que c'est l'ensemble des jeux qui le met à mal.
Reprend le ressort qui était à l'origine, celui de HR est peut-être trop mou, sinon Traxxas 5344X.

Sinon le must, reste pour moi, le mono bras de Pro-Line, mais malheureusement il n'est plus produit. Quoiqu'il y a un vendeur Australien eBay qui en a encore un. Maintenant il faut discuter avec lui pour le convaincre de le livrer en France.

Ishaa a écrit:....
La fixation d'aileron sur la carro' (exit le support d'origine) réalisée avec des chutes de coupe chauffées pour donner le bon angle :
...

Excellent ton support aileron et les vis en caoutchouc.

Cette épure de direction (celle du revo) me rappelle le glorieux passé de la RC : pas de renvoi, pas d'ackermann... Encore que sur le revo, le pincement ne varie pas trop à l'enfoncement malgré l'ancrage centré des biellettes.

Je vais le garder avec ce save un moment, voir comment ça se comporte dans le temps. J'avais de toute façon prévu de mettre un ressort dur prochainement. Au pire, je repasse sur le plastique original avec le ressort dur.

Bon, il me reste à changer les biellettes, le support moteur, le support de direction et les ressorts (je vais mettre des noirs derrière et passer les tan devant pour éviter de tarer comme un dingue).

Pour les amortisseurs téflon, j'aviserai en fonction de l'usure des origines.

J'ai fait des essais avec des chutes de vinyl pour voir ce que ça donne avec une couleur sympa en violet métal mat. Bon, les motifs sont crades mais la couleur est assez cool :


J'ai pas d'inspiration pour l'instant...

Super ton erevo Ishaa, post bien fourni !

Après avoir tellement cassé de SV en plastique ... l'été dernier j'suis passé à l'alu et je suis bien d'accord avec toi, sauf que ...
Le premier que j'ai eu en alu (qui n'était pas estampillé HR, eby cn) avait du jeu au neutre, beaucoup trop et il était dur comme du chien à "faire jouer", limite un X soudé.
Pendant un run j'étais obligé de corriger le trim de direction droite ou gauche, bref très imprécis et tobé le truc. il se bloquait à 5/10° à droite, puis à gauche.

Il y a un mois je l'ai changé pour un alu HR et je n'ai plus constaté ce jeu au neutre, plus besoin de modifier mon trim direction, pour le tient défaut de série peut être !?
Je laissé le ressort d'origine du HR pour l'instant.
Après j'ai encore peu de recul sur ce nouveau SV HR, juste 3 ou 4 run sur bitume.

Je vais aller le tester dans une grande piscine de skate park, ça force bien sur le servo ça je pense, non ?

Merci

J'arrive tout doucement au bout de ce que je souhaite.
il me reste les cartes de diffs à changer (et gérer les huiles au passage : 50/60 K devant, 30K derrière et 100K au centre (avec possibilité de monter jusqu'à 500K si le coeur m'en dit), les supports moteur/plaque et les biellettes.

Une fois tout ça traité, le reste sera de l'affinage esthétique.

j'attends aussi des pneus surpass bitume, mais c'est un autre sujet.

pour le SV, je vais voir à l'usage s'il me gonfle ou s'il reste sur la voiture...
tu me diras ce que tu penses du tien et où tu l'as chopé.

Sympa la couleur violet avec le reste !!

lloydnet a écrit:Sympa la couleur violet avec le reste !!

C'est spécialement pour mon gamin qui adore le violet (il a 4 ans).

Ishaa a écrit:...
il me reste les cartes de diffs à changer (et gérer les huiles au passage : 50/60 K devant, 30K derrière et 100K au centre (avec possibilité de monter jusqu'à 500K si le coeur m'en dit), les supports moteur/plaque et les biellettes.

Une fois tout ça traité, le reste sera de l'affinage esthétique.
...

500K en centre....
Elle est signé chez qui ?

L'esthétique...c'est comme les finitions dans une maison en travaux...

Chezoit a écrit:500K en centre....
Elle est signé chez qui ?

C'est de la Tornado. Leur 500.000 cSt correspond à de la 500K WT.
J'aime bien leur huile, que ce soit pour amortos ou diff'.

Yes Tornado !

Ce matin, changement de ressorts.

Je talonne à l'accélération sur bitume, c'est énervant.

Du coup, je mets des silver derrière (4.9) et les tan passent devant (4.1) à la place des golds (3..

On va voir ce que ça donne comme ça.

Pendant que j'y pense, est-ce que quelqu'un a un bon plan pour faire réaliser des anodisations ?
Le principe n'est pas compliqué, mais un peu pénible à mettre en oeuvre, notamment au niveau du contrôle de la température.

j'ai lancé un devis pour voir mais si jamais vous aviez un plan, ça m'intéresserait.
je voudrais faire mon renfort de châssis mais aussi des pièces pour d'autres voitures (plaque moteur lazer et astute, support triangles et plaque moteur egress,...)

EDIT : retour du devis : 40HT pour deux pièces avec port retour compris, soit environ 55€ TTC. Ca pique un peu tout de même...

En effet, c'est cher.. mais quand on aime

Pour les ressorts, à l'arrière, j'ai mis plus dur (Purple) à 6.4.

En 6.4, ça se comporte comment, pas trop de rebonds ? Tu as changé ton huile pour durcir également ?
Tu as conservé l'origine devant ou tu as durci aussi ?

J'ai reçu ce matin les pneus Surpass type Rocket.
Premier constat : c'est pas mal. La gomme semble bien, pas trop tendre, pas trop dure. La mousse, c'est OK. En tout cas, pas pire que ce que fait Traxxas.

Les jantes, on aime ou pas. c'est du Louise, le métal en moins.




On voit bien que les pneus sont assez maousses par rapport aux Talons EXT.
Les talons pèsent 400g par roues contre 478 pour les Surpass, soit 320g de plus au total.
Mon Revo atteint les 7.2kg avec des batteries 5000. Un gros bébé...

On a un gros déport entre la jante et le flanc, de chaque côté (idem que les Rocket) :



Au final, c'est assez costaud :



Je me demande si je ne vais pas baisser le rapport avec un 13 dents (en 14 pour le moment)

J'ai aussi reçu la plaque moteur HR. Manque encore le support moteur rouget et j'attaquerai ce changement :

Ishaa a écrit:En 6.4, ça se comporte comment, pas trop de rebonds ? Tu as changé ton huile pour durcir également ?
Tu as conservé l'origine devant ou tu as durci aussi ?

Non au départ je n'ai pas changé l'huile, juste les ressorts.

Depuis j'ai changé l'huile... Mais encore eu le temps de tester.. entre l'hiver et le couvre feu

@Ishaa
Merci pour ton retour, d'ailleurs je l'ai collé sur mon post qui en parle.