Batterie e-revo vxl 1/16

Bonjour, j'ai acheter il y a 6 mois de cela un e-revo vxl de traxxas et j'ai commencé par 2 batterie nimh mais la durée de jeu etait tros faible pour ensuite 1 h de recharge pour chaque batterie. Je suis donc passé en lipo 2s 30c fullymax et j'ai été supris par la vitesse trop faible a mon gout (j'ai bien mis le pignon 23 dent et je ne dépasse pas les 60 km/h. Je me pose beaucoup de question : dois-je prendre des 3s ou réste en 2s mais prendre des batterie avec plus de "c" comme les lipo de turningy nano tech. Si une batterie a plus de "c" est telle plus puissante ?
(Dsl si je m'exprime mal je n'ai que 16 ans)

Bonjour !! N'hésite pas a te présenter dans la section présentation
Pour être sur c'est bien un combo Brushless VXL (Moteur a trois cable) ?
Ton esc est en mode LIPO ou pas? ( Led Verte sur le variateur)
Mais de base le VXl en 2s envoie la sauce !

slt,

oui si tu veux profiter du forum faut te presenter dans la section adequate, pour le reste l'erreur que t'as fait t'as mit le "spped pinion" de 23 alors que tu n'est qu'en 2S et pas en 3S, en 2S fallait laisser l'origine le 28 tu va bien gagner 20km/h si ce n'est d'avantage...

+ le pignon est grand + tu ira vite mais tu perdra en couple/reprise (et inversement), l'appelation "speed pinion" par traxxas prète à erreur... ici sur le fofo ce que beaucoup ont comme config c'est 3S en 23x50 et 2S en 28x50, c'est une bonne base de là tu pourra tjrs ajusté...

La logique sera que avec un pignon plus grand sa irai plus vite alors pourquoi en 3s il faudrai mettre le pignon 23 dents et pas le 28 ?

Parce qu'il faut te présenter d'abord, on est pas sur face de bouc ici

Avec le 28 le moteur risque de trop chauffer peut-être

bein si la logique veut qu'avec un pignon + grand on va + vite et qu'en 2S avec pignon de 23 la vitesse te convient pas que tu monte au 28 pour que la vitesse te conviennes non? commence par là

pour le reste n'hesite pas à relire le manuel traxxas le ratio gearing est bien expliquer, voici ce qui dit le manuel p24/27 (pignon droit = couronne, pignon-tout court- = pignon moteur):

En installant un pignon à moins de dents ou un pignon droit à plus de
dents, vous augmentez le rapport de vitesse final de la transmission.
Cela veut dire qu’un nombre plus grand de rpm est nécessaire pour
atteindre une vitesse donnée. En utilisant un rapport de vitesse plus
grand numériquement, vous augmentez le couple, mais réduisez la
vitesse de pointe. En installant un pignon à plus de dents ou un pignon
droit à moins de dent, vous réduisez le rapport de vitesse final, ce qui
augmente la vitesse de pointe, mais réduit le couple. Cependant, un
pignon trop grand “surcharge” le modèle, ce qui réduit la performance
et peut surchauffer le moteur et le contrôleur de vitesse.

donc voilà je t'es donner les bases, 2S 28x50 / 3S 23x50 (de là suivant le diametre de tes roues et ton utilisation tu ajuste, le mieux c'est de pouvoir relever les temperatures esc et moteur pour savoir si faut reduire ou augmenter mais globalement dans des utilisations classic ça se tient tu devrais pas griller ton ESC lol)

parcontre n'essaie pas 28x50 en 3S là ton ESC va etre "surcharger" comme dit traxxas et va pas tenir 2min surtout si tu tape dedans, c'est un ratio pour speed run et ESC + lipos de qualité en parallèle pas pour "tout les jours" avec qu'une seul 3S d'embarqué dans le combo brushless d'origine... t'inquiete bientôt tout celà deviendra clair pour toi si tu t'y interesse un minimum...

Dacord, c'est déjà un peu plus clair pour moi merci pour toutes vos réponses 👍.
J'ai l'intension de prendre 2 batterie 2s et 1 en 3s que me conseillez-vous comme batterie ?
J'ai pensé au nano tech de turnigy et pour les 3s les gens ace qu'en pensé vous ?