Rustler to Slash to BackSlash @ 108 km/h - Objectif 113 km/h

Merci

De rien !
Les bons plans, ça se partage

En comparant l'aileron à la teinture que j'ai, l'aileron n'est pas orange mais rouge fluo !
J'ai eu la confirmation avec des Stabilo fluos ...

La lumière jaune qu'il y a au boulot ne m'a pas aidé à le remarquer tout de suite.
C'est seulement chez moi, que j'ai vu la différence de teinte.

Ça sera pour un autre projet ... ou pas  

edit : J'ai trouvé des jantes chinoises rouge fluo pour quelques $, on verra ce que ça donne.
Il me faut 2 kits de roues, un pour le bitume et un pour le TT.
J'ai commandé des pneus Proline Road Rage et des Badlands pour Buggy 1/8.

Je rechope le file.

Tu as un lien de tes jantes chinoises ?
Pour de l'orange, il faut des jantes orange ou blanche teintées avec de la teinture orange.

Lien yabE

Le prix a été légèrement modifié, j'ai payé un peu plus de 5 euros fdpin pour les 4 jantes.

J'ai de la teinture Rit orange sunshine et j'ai un aileron blanc + quatre jantes blanches à teindre  

Edit : pour les couleurs du "bolide", je pensais partir sur du bleu et orange comme le concept Alpine de 2012 :



Mais ce matin, en regardant les emballages de chez Proline, je me dis que le rouge fluo avec le bleu "qui ressemble au bleu Alpine", ça donne pas mal  


(avec un fluo orange pour voir que c'est du rouge fluo vu l'éclairage au boulot et la qualité de la photo ...)

Ton fluo ne tiendra pas...MMmmm va checker dans un magasin de maquette réduite, tu devrais trouver ton bonheur.

Je ne compte pas mettre du Fluo avec un Stabilo   , c'était juste pour comparer l'orange du Stabilo et l'orange (qui est du rouge fluo en réalité) de l'emballage Proline (qui est le même rouge fluo que l'aileron à 2 euros).

Ma carrosserie JConcepts Bajr sera bleue avec des motifs très simples blancs et rouges fluo (genre une ligne sur le côté vu que je ne suis pas doué).

J'oublie mon orange vu que je n'ai rien en orange ... à part la teinture.
En espérant que les jantes arrivent bien en rouge fluo  

Sinon, j'ai pu modifier ma commande des pièces RPM et de pièces options Traxxas. Je les avais commandées pour le Rustler mais il y a des références qui ne correspondent pas. Heureusement qu'il faut du délai sur certaines pièces. Les pièces RPM ne seront plus bleues mais noires mais les pièces options Traxxas restent bleues.
Châssis LCG bleu + pièces options Traxxas bleues + pièces RPM bleues, ça fait trop bleu  

Pour la wheelie bar (je vais rouler principalement sur bitume), je vais surement prendre le T-Bone Racing pour Rustler.
je suis assez content des pièces que j'ai de chez eux sur le X-Maxx.

J'ai une petite question :

Sur les 2wd de chez Traxxas, les roues avant ont un offset afin d'éviter qu'elles ne touchent les triangles.
Le kit hexa 17 mm chez Traxxas pour les 2wd corrige se problème (plus long pour l'avant).

Si je pars sur des triangles avant RPM qui corrigent cet offset (plus long de 4 mm), je peux utiliser les mêmes hexa 17 mm à l'avant et à l'arrière ?

Je veux pouvoir modifier le déport des roues avec différents kits hexa 17 mm mais ils sont souvent prévus pour le Slash 4wd.
Si vous avez une autre idée pour jouer sur le déport ?
si je peux jouer sur le déport directement sur le 12 mm et ensuite mettre un kit hexa 17 mm, ça me permettrait d'avoir encore plus de possibilités pour les roues  

Merci !

Bonne question

+1 avec Bugsy, mais je pense que tu peux monter des hexa court avec des triangles longs pour avoir la même largeur de voie qu'à l'origine.

c'est ce que je pense aussi mais je ne trouve pas de confirmation.

pour mon usage "bitume", je veux descendre le châssis au plus bas et je n'ai pas envie que mes roues arrières pour Buggy 1/8 touchent la carrosserie JConcepts Bajr, d'où l'idée du déport.

je sais que ce n'est pas la carrosserie la plus adaptée pour le bitume mais dans un premier temps, ça sera cette carrosserie vu que je l'ai

Petite question concernant le servo saver :

c'est mieux d'utiliser le servo saver d'origine (le rond en nylon blanc) avec la direction alu Traxxas (option) ou utiliser un servo saver "à ressort" provenant d'un Slash 4x4 ? Ou prendre le servo saver à ressort de chez Proline ? Ou autre ?

le servo sera un Savöx 15 kg 0,09 s.

Merci !

J'utilise le servo saver d'origine en nylon blanc avec un ressort + la direction alu FLM et j'en suis content. Je crois que ce sont les mêmes Rustler et Slash dans le principe, juste plus de choix de trous de fixation de la biellette pour l'un.

Je ne savais pas qu'il y avait un ressort dans le servo saver d'origine.
On peut régler le serrage comme sur un servo saver "normal" ?

Non pas de réglage possible, je parle bien de celui là pour Rustler:


Pour le Stampede 2wd:

Oui, c'est bien de celui-là que je parle aussi.
je ne pensais pas du tout qu'il y avait un ressort, je croyais que c'étaient deux engrenages en nylon taraudés à un certain couple qui se déboîtaient.

edit 1 : J'ai vérifié, avec mon fournisseur belge, la version "haut de gamme" du Slash 2WD, la version LCG avec TSM et OBA, et il y a un sauve servo "standard" qui est ou qui ressemble à celui du Slash 4x4. Je vais donc partir sur le modèle "standard".

Je dois recevoir toutes les pièces RPM cette semaine (sauf le pare-choc avant pour Rustler qui arrivera mi-Novembre) ainsi que les premières pièces options Traxxas (la suite est prévue aussi mi-Novembre).

Il me restait la question du Servo (résolu depuis quelques instants) et il me reste toujours tout ce qui concerne la transmission (pignon, courronne, slipper, différentiel, ...) qui va me faire cogiter les prochains jours.

edit 2 : sauve servo "avec molette" Pro-Line commandé !

Ça y est, j'ai commandé aussi la transmission (pignon, couronne, slipper, différentiel).
J'ai pris tout d'origine (je n'ai pas trouvé de mauvais retours).
On verra plus tard si ça me convient ... ou pas !

Je pense avoir toutes les pièces, on verra ce qu'il manque et/ou mes mauvais choix lors du montage  

Dans en premier temps, il sera monté pour qu'il roule (configuration TT avec roues bitume   ) et ensuite, dès que tout sera "approuvé", il sera optimisé suivant les 2 configurations que j'ai besoin : bitume et terre/herbe (2 jeux d'amortisseurs, 2 jeux de roues, 2 carrosseries, ...).

J'ai eu un peu de temps libre au boulot, j'en ai profité pour préparer le support d'aileron.
Il provient d'un HPI Vorza.
J'ai alésé et taraudé les trous afin d'y mettre des vis M3.
Je voulais l'assembler avec la shocks tower et les body mounts mais je préfère avoir la carrosserie terminée pour ce réglage (il faut que ça soit un minimum "joli").



Pour finir, j'ai pris la wheelie bar du Rustler, il est réglable et ça me permettra de tester la vitesse max sur bitume. La T-Bone n'a qu'une seule position.

J'ai reçu pas mal de pièces aujourd'hui et je vois que je me suis déjà trompé sur les biellettes ... Quand Traxxas indique "biellette de 49 mm", c'est en réalité 82 mm d'axe à axe !
Les 49 mm, c'est du milieu à l'extrémité ...
J'ai pris ces biellettes (j'en ai pris 2 ) pour la direction car il me fallait une biellette de 47 mm "trou à trou" pour le châssis LCG.
J'espère que ce sera la seule erreur (l'espoir fait vivre )

Ah merde pour les biellettes, elles vont sur quoi du cout ?

je les ai choisies pour le "49 mm" et parce qu'elles sont réglables.

"Traxxas 49mm Turnbuckle Camber Links for the Bandit, Rustler VXL and Stampede VXL."

elles me serviront bien un jour

Ah ok

jantes trouées et pneus toilés, il ne reste plus qu'à les coller :



et aileron rouge fluo à 2 euros monté sur le support HPI :



j'ai commencé par l'aileron "pas cher" car j'avais peur de faire une erreur sur l'aileron Proline " très cher" surtout que c'est la première fois que je perce un aileron

Impeccable

Merci  

Je vais peut-être modifier plus tard le support afin de pouvoir mettre des clips de carrosserie à la place des vis pour fixer l'aileron.
Pour la configuration bitume, je pense mettre une carrosserie "recouvrante" et je n'ai pas envie de laisser l'arrière complètement ouvert, je préfère avoir un trou juste pour le passage du support.

Mais avant ça, il faut que ça roule et que tout tourne correctement !
On verra ensuite pour les optimisations  

Maintenant j'attends les autres pièces, prévu mi-Novembre, je ne sais plus rien faire sans la visserie, les axes et les roulements.
Je dois juste encore coller les pneus.

edit : J'ai oublié, j'ai la carrosserie JConcepts Bajr à peindre  
Et dès que j'ai un peu de temps, je vous présenterai mon X-Maxx dans la section X-Maxx (certains le connaissent déjà )

J'ai bossé "virtuellement" sur la peinture de la bête et je suis revenu au bleu + orange



Je vais attendre de teindre l'aileron et les jantes pour avoir le même orange sur la carrosserie.


J'ai les amortisseurs Big Bore (Traxxas option) mais je peux avoir pour un bon prix les GTR prévus pour Slash 4x4.

Quelqu'un a déjà testé ?

Sur le net, on voit un peu de tout pour les adapter sur un Slash 2WD sans avoir une méthode bien précise.
Et certains sont contents, d'autres moins, ...
Il faut trouver le bon équilibre vu que le Slash 4x4 est plus lourd à l'avant.