Mon E-Revo "Custom"

Merki !! Mais c est vraiment efficace contre les wheelings ? il n en fais plus du tout ?

mickael02 a écrit:Merki !! Mais c est vraiment efficace contre les wheelings ? il n en fais plus du tout ?

oui c'est efficace il peut encore en faire mais il faut vraiment le vouloir

@+

En fait, cela réparti la puissance délivrée au moteur entre le train avant et arrière de la même façon que cela s'opère entre les roues droites et gauche en virage.

Si un roue est délestée (perte d'adhérence ou en l'air), toutes la puissance est distribuée vers cette roue qui tourne dans le vide. Le whelling devient beaucoup plus dur a réaliser.

L'utilisation d'un différentiel à des avantages et inconvénients :

avantages :
- en utilisation piste, meilleur maniabilité et répartition de la puissance sur les roues
- moins de whelling lors des accélération brutales, car dès qu'une roue se déleste, la puissance lui est transmise plutôt qu'aux roues arrière.

Inconvénient :
- Sur les piste bosselées et défoncées où les roues peuvent se retrouver en l'air, une perte de puissance est à prévoir. Dans ce cas, le différentiel central n'est pas recommandé.

A savoir que tu peux limiter son action en mettant de l'huile plus ou moins dure dedans

La perte de puissance est elle vraiment significative ?
edit: Bowie annonce une perte de puissance sur terrain accidenté !!
merci @+ mickael

mickael02 a écrit:La perte de puissance est elle vraiment significative ?
merci @+ mickael

Non tu remarquera plutôt un gain de puissance car elle est entièrement exploité ce qui n'est pas le cas quand la voiture part en wheeling

Ca y est je viens de recevoir mon diff central, je vais essayer de le monter ce soir et testerai demain si le temps le permet et je vous tiens au courant....

CRYSS

Ahhh c est bon ca !! j attend tes impressions avec impatience !!

Ca y est il est monté, plutot facile et rapide a faire.....

Je vais tester demain si il ne pleut pas....

CRYSS

super

tu devrais voir la différence

@+

En quoi la pluie pourrait te gêner ? Essaye devant chez toi !

mickael02 a écrit:La perte de puissance est elle vraiment significative ?
edit: Bowie annonce une perte de puissance sur terrain accidenté !!
merci @+ mickael

salut !! comme l'a dit Jejebrl, j'ai oublié de mentionné qu'il est possible de jouer sur la liberté de l'ensemble en changeant la viscosité de l'huile utilisé (très fluide pour piste plates sans perte d'adhérence et sinueuses, ou très visqueuse sur les piste défoncées pour limiter les pertes de puissance.

lepeople. a écrit:En quoi la pluie pourrait te gêner ? Essaye devant chez toi !

je crois qu'il n'a pas envie de griller son mmm tout de suite

c'est sensible a l'eau ce truc

jejebrl a écrit:

lepeople. a écrit:En quoi la pluie pourrait te gêner ? Essaye devant chez toi !

je crois qu'il n'a pas envie de griller son mmm tout de suite

c'est sensible a l'eau ce truc

Tant que ça ? Eh bien je suis pas prêt de passer au BL ! Vive la neige, les lavages au jet d'eau et les essai compulsif pluvieux !

jejebrl a écrit:

lepeople. a écrit:En quoi la pluie pourrait te gêner ? Essaye devant chez toi !

je crois qu'il n'a pas envie de griller son mmm tout de suite

c'est sensible a l'eau ce truc

Tout simplement...



CRYSS

lepeople. a écrit:

jejebrl a écrit:

lepeople. a écrit:En quoi la pluie pourrait te gêner ? Essaye devant chez toi !

je crois qu'il n'a pas envie de griller son mmm tout de suite

c'est sensible a l'eau ce truc

Tant que ça ? Eh bien je suis pas prêt de passer au BL ! Vive la neige, les lavages au jet d'eau et les essai compulsif pluvieux !

J'ai mon petit 1/10e pour ça...

De toute facon faire des essais devant la maison sur le bitume mouillé ce n'est pas très révélateur, les pneus cirent, l'accélération n'est pas quantifiable....la machine est trop puissante si tu n'as pas un minimum d'accroche (grip) ....même avec de bons pneus ;-)...

Personnellement j'attends avec impatience l'achèvement de la piste TT 1/8 près de chez moi avec un sol sec pour pouvoir m'eclater et talonner les TT1/8e thermiques... ...

CRYSS

cryssfotos a écrit:

lepeople. a écrit:

jejebrl a écrit:

lepeople. a écrit:En quoi la pluie pourrait te gêner ? Essaye devant chez toi !

je crois qu'il n'a pas envie de griller son mmm tout de suite

c'est sensible a l'eau ce truc

Tant que ça ? Eh bien je suis pas prêt de passer au BL ! Vive la neige, les lavages au jet d'eau et les essai compulsif pluvieux !

J'ai mon petit 1/10e pour ça...

De toute facon faire des essais devant la maison sur le bitume mouillé ce n'est pas très révélateur, les pneus cirent, l'accélération n'est pas quantifiable....la machine est trop puissante si tu n'as pas un minimum d'accroche (grip) ....même avec de bons pneus ;-)...

Personnellement j'attends avec impatience l'achèvement de la piste TT 1/8 près de chez moi avec un sol sec pour pouvoir m'eclater et talonner les TT1/8e thermiques... ...

CRYSS

Justement avec le diff central la puissance est bien plus exploitable

Exact !

Sinon, ca y est je viens de recevoir les pads du slipper. J'ai remonté le tout en serrant a fond et en deserrant de 3/4 de tours. C'est nickel !

Sinon, j'ai pas mal roulé aujourd'hui (>2h). Aucune casse . Je suis toujours aussi impressionné par le couple MMM / Neu. C'est vraiment de la balle ce truc. A vrai dire, en Lipo, tenir le REVO en ligne droite sur un chemin a fond en 68x18 est assez délicat. La puissance est bien là. Je n'ose pas imaginer en 6S ? Est-ce toujours exploitable ?

Je me suis régalé sur une piste trial en colline. Franchement, il passe partout ce E-Revo.