Trophy truck 1/5 base slayer

Bonjours a tous

Me voici sur un nouveau projet d un trophy truck sur base de slayer/revo , toujours en brushless moteur et contrô  xerun idem que la version drift  

Voici la photo du donneur , boîte bloquer en deuxième  vitesse, complet sauf servo ,



La majorité des pièces sont commandées et en attente de livraison

Voici les jantes et pneux retenues


J attends de recevoir roues et triangle revo , adaptateur de roues  revo/baja hpi (24mm) pour déterminer la largeur exact des trains roulant pour sortir les plans définitifs

Voici un petit aperçu  a quoi ça va ressembler en prenant 43 cm de largeur de voies ( je devrais un peu plus large ce qui augmentera la taille complète de l'engin déjà enorme)



Les dimensions


Sur cette photo difficile d imaginer l augmentation de taille

Mon inspiration


Une meilleur vue imprimé à la taille des pneux en ma possession ce qui donne les dimension vu plus haut
Les pneux sur la photo mesure 170x60 alors que ceux que j attends font 190x60  ,


Je posterai des photos au fur et à mesure de l avancement

A plus
Yann

Sujet séparé du post initial.

Pour revenir à ton sujet.
J'ai vraiment hâte de voir le résultat !
S'il va, au final, ressembler à ta sortie papier à 70/80%, ça va être magnifique !

Tu vas le réaliser en acier ?

tous ce qui sera plat sera realisé en aluminium et le reste en acier de 8 ou 10 mm de diametre ( le diametre sera determiné en meme temps que la largeur des trains une fois mes pièces recu )

comme le revo a une train arriere independant et que sur un trophy truck il y a un pont rigide , je vais faire un trompe l œil , j ai deja mon idée dans la tete

et en mettant un pont rigide de yeti xl ca ne le ferait pas?

Le pont yéti xl est quasi la seule solution à cette échelle mais moi qui veux faire un  4 roues motrices , avec le pont yéti j imagine un problème de ratio entre son diff et celui du revo

Un futur projet peut être

Il suffit de compter le nombre de dent. Trouvable en photo.

bonjour
j ai deja regardé et les dents du yeti son 32x11 soit 2.91 de ratio et le revo 37x13 soit 2.85 de ratio ,
je vois pas le resultat que ca pourrai donner , si quelqu un peux m eclairer
merci

Post déplacé.
Modèles Electriques 1/5 & 1/7 / Custom Electrique

Pour revenir à ton sujet.
Dommage. Mmm il faudrait demandé à @Victor01 le ratio d'un de ses diff.

salut

pour mes diff Lst, je ne connait pas le ratio
mais je vait regarder ca demain si je peut

Par contre avoir un ratio différent entre les diff avant et arrière n'est pas dérangeant si tu as un différentiel central.
tu peut même avoir de la prépondérance ce qui peut être un très gros avantage

Il faut privilégier la prépondérance a l'avant
les roues avant vont tourner plus vite que les roues arrières et ta voiture aura une meilleure motricité et donc une meilleure stabilité lors des phases d'accélérations.
Le train arrière va moin se "balader" et moin sur-virer


EDIT: encore une chose, je croit que le Losi 8ight propose en option des couronnes/pignon d'attaque de différent ratio (ca ne se joue a pas grand chose, 1-2 dents en plus ou en moin)

Et il se trouve que les corps de différentiels du 8ight sont compatibles avec ceux du LST donc logiquement les couronnes de diff (avant) devraient l’être aussi
Mais attention il faut être sur que ca passe bien dans les cases du LST
la couronne peu etre trop grosse ou ne pas être alignée avec le pignon d'attaque

Voilà une possibilité assez intéressante surtout pour une machine qui va faire 1/5.

oui par contre je vient de regarder le ratio d'un diff losi, il est de 43x13 (3.3 de ratio)
donc c'est un peut trop

par contre pour ce qui est du diff yeti XL + diff traxxas, c'est ok a condition d'avoir un diff central

mais je me demande vraiment comment tu va adapter un pont de Yeti XL

Le revo 37x13 soit 2.85
Le Diff LST 43x13 soit 3.3
Le Yeti 32x11 soit 2.91

Chaud pour trouver un ratio concordant.

bonsoir a tous et merci pour ces infos

suite a quelques déconvenues avec un magasin , la livraison des pièces prends un peu plus de temps que prevu ,

du coup ca trotte dans ma tete et l idée de mettre le pont du yeti xl devient de plus en plus une evidence , mais il serai dommage de ne pas etre en 4 roues motrices vu le profil peu accrocheur des pneus commandés

de plus il sera sans diff centrale ,  probablement  une boite avec 2 vitesses du e-revo ou support moteur mat4/diff bloquer rc8 (comme ma 1/5 drift)

j ai essayé plusieurs calculs , afin de calculer les tours différents du pont yeti ratio 2.91 et du train avant traxxas ratio de 2.85 , j avoue avoir quelques faiblesse lol ,

d apres ce que je peux comprendre c est que le train arriere tournera plus vite que l avant avec ce montage , mais de combien ?

si quelqu un peu m eclairer

merci
a+
yann

si tu ne met pas de diff central, tu doit impérativement avoir le même ratio a l'avant et a l’arrière et même module (taille dents)

Barbarian a écrit:
j ai essayé plusieurs calculs , afin de calculer les tours différents du pont yeti ratio 2.91 et du train avant traxxas ratio de 2.85 , j avoue avoir quelques faiblesse lol ,

d apres ce que je peux comprendre c est que le train arriere tournera plus vite que l avant avec ce montage , mais de combien ?

non c'est le train avant traxxas qui tournera plus vite
supposons que les pinions d'attaque (entrée diff) tournent a 20 000 rpm
sortie diff Yeti XL  : 6872 rpm (20 000/2.91)
sortie diff Traxxas : 7017rpm (20 000/2.85)

bonsoir a tous et merci pour vos infos

je viens vous donner quelques new de mon projet bien plus compliqué que prevu

j ai commencer par le plus facile ,  allonger le chassis avec un U en aluminium et elargir un peu les voies avec des extensions de triangles "maison" style kershows design

tous le montage a posée aucun probleme  il est vraiment bien pratique ce petit slayer

voici quelques photos








ensuite je me suis attaquer a essayer de fabriquer la cage d apres plusieurs photo et plan mis a la taille du projet

c est a ce moment la que je me suis rendu compte qu il allais etre beaucoup plus difficile de realiser cette cage que prevu , pas par l assemblage mais par le fait de faire quelques chose de realise niveaux proportions

voici quelques photos de la cage realiser qui a ete modifié plusieurs fois sans donner satisfaction










il m a fallut travailler pour créer  des  plans afin d avoir chaque partie "etages" ainsi que les  cotés , le tout dessiner sur une planche qui va servir de "marbre" pour souder

apres quelques heures a tracer , calculer etc , voici la cage version 2 , beaucoup mieux , quelqus points a modifier et je serais satisfait

voila en photo la version  bois











je vais apporter quelques ajouts et modifs mineur et j attaque la version acier

a+

T'es un grand malade toi

Houla iui je n'avais pas vu l'avancement !
C'est énorme !

@Barbarian

Super boulo j'adore vivement la suite quand on n'ai passionnait rien ne compte sauf le temp! Est l'argent...grr!

@Barbarian
Je vois que tu as placé une suspension à l’arrière, à la « SC ».
Je suis curieux de voir ce que tu vas nous concocter pour monter ce train arrière.

Tu comptes faire la cage en acier? inox? Tube? Avec quoi comptes-tu souder? Dis nous tout!!!

bonjours

la cage va etre realiser ce week end , en tube acier plein 8 mm pour les parties cintrées(peux nombreuses), et 8 mm creux pour le reste , le tout sera juste pointé a l arc baguette 1.6 mm sur mon marbre et une fois la cage completement assemblé , je brasse le tout a l argent pour des raison de solidité

ca va etre une emclume lol

pour le train arriere , deux bras yeti xl avec deux amortisseurs piggyback pour epauler les suspensions d origine du revo ,

et pour l avant deux amortisseurs vont etre ajouté par la suite en complement de ceux d origine

ce soir je fini la cage bois version 3 et celle la sera la bonne

voici quelques news de la cage version acier ,

2 apres midi a coupé cintrer meuler souder  , il manque encore quelques tubes a l avant et sur les cotés ,

voici quelques photos











la cage est une enclume , plus de 3 kilo , jusqu a present  cette mecanique a ete tres fiable malgré les divers modifications que j ai  apporté mais la  elle va etre mis a tres rude epreuve

j envisage d epauler les suspensions d orgine du revo par 4 autres pour lever tous ce poids

j ai vu le sujet sur les ressorts pour revo , je pensais que les ressorts "noir" pour basculer a 90° etait les plus dur mais j ai vu qu en basuculer 120° il sont encore plus "raide"  ,
ma question , es ce que ma suspension sera plus dur avec des ressorts noir prevu pour mes basculeurs 90° ou avec des ressorts bleu prevu  pour les basculeurs 120° mais monté avec mes 90°

merci pour les infos

beau boulot, vraiment hâte de voir la suite