Brushless REVO 3.3 - ARICOSPEED

Sur le mien, je m'étais servi des 2 trous qui sont avant la boîte avec 2 cylindre pour surélevé et le contro passait au dessus de la boîte

Je crois avoir trouvé un système pour le contrôleur !

A très vite !!

celui de Vov récup. pièces Mecano


celui de Max2000 mon neveu  récup. pièces Mecano



et le miens avec le kit Tekno RC

Yes !!! Merci Marcogti ! je vais faire une plaque ! J'avais un peut peur de regrouper les grosses sources de chaleurs les unes à coté des autres .

Il ne me manque plus que les lipos et mon pignon de 19 !

L'Â.

Tu me confirmes bien que tu as une boite E-Revo.

Chezoit a écrit:Tu me confirmes bien que tu as une boite E-Revo.

Oui, mais j'ai tout comme la boite 3.3 des vis qui peuvent me permettre de fixer une plate-forme.

Bonjour à tous !

Nouvelles commandes :

- Robinson Racing XHard 19T 0.8Mod 5mm Bore Pinion Gear



- Electric Losi XXL-2 DIFFERENTIAL aluminum Case assembled LST2 diff red LOS04004



- 2x Losi LST1 & LST2 Diff Cup- silver



- Losi Front/Rear Diff Ring LOSB3535



- TRAXXAS 5454



- 30K pour l'arr.

- 50K pour l'av.



Je posterai des photos du montage !

        EDIT :

Je vais mettre le Losi LOSB3535 titanium à l'avant et je vais faire le test du HPI Machined Bulletproof Diff Bevel Gear 29T/9T à l'arrière (même ratio).



L'Â.

Salut,

Est ce possible de mettre des dentures différentes d'un diff. à un autre ? (en gardant le même ratio ? cela change t-il la conduite ?

Merci.

Si c'est le même ratio, c'est good.

salut
ayant les diff lst, j'avait pensé a mettre le kit pignon d'attaque + couronne bulletproof du savage flux et a mon avis ca ne passe pas, les dents sont beaucoup trop grosses, mais bon ca reste a confirmer

Aricospeed a écrit:Salut,

Est ce possible de mettre des dentures différentes d'un diff. à un autre ? (en gardant le même ratio ? cela change t-il la conduite ?

non meme si le ratio est pareil ça ne marchera pas, ce n'est pas le même module vu la taille des dents.
Si ca peut t'aider : lien
par contre si tu as un diff central ça peut marcher, tu aura de la prépondérance si le diff avant tourne plus vite (comme en compétition)
et la oui le comportement change beaucoup, sauf que la différence de ratio ne doit pas être excessive.
En général une dent en + sur pignon d’attaque suffit largement


pour en revenir aux diffs lst, je n'ai jamais eu de problème avec les pignon d'attaque/couronne d'origine   bien que les dents ne soient pas énormes, c'est surement l'acier utilisé qui doit être très solide.
Il suffit juste qu'ils soient bien calés et c'est ok.


la seule casse que j'ai eu était les pignon internes (satellites/planétaires) sur le diff arrière mais c’était causé par le corps plastique qui a du se déformer/dilater et augmenter l’entre-dent (les dent on cassés en leur "sommet" et non a la base).
Depuis que j'ai le corps alu plus aucuns problèmes

je précise que je roule en 6s avec un moteur assez gros (1650kv) et je n'y vais pas de main morte sur la gâchette.
et je n'ai même pas de slipper ni diff central   prise direct sur la transmission

si tu roule en 4s c'est largement bon même les corps plastiques devraient tenir.
Je pense qu'ajouter des option aux diffs lst n'est franchement pas utile.
Déjà c'est le jour et la nuit comparé aux traxxas.
plus de casse, plus de fuite, plus de joints éclatés, possibilité de mettre des différentiels auto bloquant... et j'en passe

tu les ouvre seulement pour changer l'huile silicone quand elle est trop vielle et c'est reparti

Ok, c'est bon à savoir ! Merci !!

Je vais dejà attendre de recevoir mes diffs LST + corps alu.
Il faut que j'investisse également sur une dremel afin de polir mes carters de diff et fraiser mes bulks. et peut être bien un kit de polissage pour le chassis et renfort de chassis arr.

Bling bling

PS Victor01 : on va se trouver une gravière dans l'ain ! pur bash

le dremel c'est super utile
je ne pourrait pas m'en passer

Aricospeed a écrit:
PS Victor01 : on va se trouver une gravière dans l'ain ! pur bash

oui d’ailleurs comme tu ma dit il faut créer un post pour savoir qui serait intéressé
je vait m'en occuper

Dans l'attente des diffs, je m'occupe du support du contro.
Finalement, je vais utiliser les deux trous à l'avant de la boite pour monter une plateforme.



Une plateforme façon FLM (super light).

Avez-vous des idées pour renforcer une boite de e-revo ? parce que j'avais tordu deux fois l'axe de la boite du 3.3 .. !

Salut à tous !

Attention, les choses sérieuses commencent



l'Â.

ah oui

ils sont vraiment beau ces diff

y'a plus cas

Bon bon bon, alors ?

Question Noix de diff pignon d'attaque. (je cherche cette pièce pour mon GRevo)
Tu peux me dire :
-C'est du 8mm ? (Axe de sortie, pignon d'attaque)
-Tes têtes de cardan (les boules au bout) font combien de diamètres ?

Chezoit a écrit:Bon bon bon, alors ?

Question Noix de diff pignon d'attaque. (je cherche cette pièce pour mon GRevo)
Tu peux me dire :
-C'est du 8mm ? (Axe de sortie, pignon d'attaque)
-Tes têtes de cardan (les boules au bout) font combien de diamètres ?

Je n'avais pas vu ta question ! il faut que je regarde ça ..!
Je manque cruellement de temps pour terminer ce revo

C'est dommage, tu as du sacré matos en attente d'install !

Bonjour à tous !

Il y a du nouveau (du très très lourd) ! Petit indice :



Je vais vite revenir tout expliquer !!

L'Â.

Allez balance l'info

Une rampe de phares???

Support de boîte de vitesse e revo

Si tu réponds pas, je verouille le post

Salut,
oui pour moi, c'est une cale pour monter une boite erevo sur chassis alu de revo.
Je l'avais fait, il te manque des chanfreins pour que ça passe au niveau du carter de boite

Salut à tous,

Enorme indice supplémentaire, la listes des pièces :

-TRX 5454 axle steel
-Hoboa Hyper 9 (6 spider) #89127
-Spur Gear #89127G 407

@Kikimax , je pense que tu sais exactement se que je souhaite faire ! mais chuuuute

Bonne soirée !