Merv VXL de Lebz

à ma connaissance, qd un diff craque c'est dans n'importe quel sens(marche av/arr).à vérifier
pour les elargisseur, je pense que si tu pars sur des jantes avec deport c'est mieux que de mettre des elargisseurs. et comme tu as éclaté... déjà ....   , un pneu donc tu peux te payer les trecncher/jante desperados qui ont déjà un déport. sur mon mini j'ai gagné au moins 1cm en largeur et en 1cm en hauteur de caisse et ça ne fais que du bien pour mon MERV.
quoique faut faire attention lors des sauts car le châssis ne tape plus au sol dans tout le choc est encaissé par les suspensions qui pousseront sur le châssis (à l'avant comme à l'arrière), et qui peux craquer ainsi.
à toi de voir

et les videos de ton MERV, elles sont où?   

Oui, après réflexion les jantes que tu me propose j'avais un œil dessus

http://www.rcteam.fr/truck-1-16/10196-proline-pneus-trencher-22-jantes-desperado-1194-11-675118161150.html

C'est possible que sa vienne de mon démontage des trains av+ar mon problème de diff? (mauvais remontage)

si t'as ouvert les bulk et toucher au diff, biensur que oui, t'as du pas assez ou trop serrer la vis transversale du bulk. sinon, mets une vid du bruit que fait ton merv, c'est plus explicatif.
plusieurs sur le forum cale leur diff avec des rondelles (regardes dans les post it) , personnellement je n'ai pas caler mon diff arrière, j'ai juste joué sur le serrage du vis, mais j'ai mis près d'une h à trouver le bon réglage, je serre-je fais tourner à la main-je serre ou déssére-je fais tourner encore le diff a la main- jusqu'au bon reglage. il doit y avoir le moins de jeu possible entre corps du bulk/couronne du diff et entre pignon d'attaque/couronne du dif   
attention, tu ne dois pas rouler qd il ya ces fameux craquements sinon bye bye la couronne du diff et le pignon d'attaque.    
penses aussi à etanchifier tes bulk avec de la patte à joint pour donner longue vie au diff.
bon courage.

Ok merci je poserai une vidéo du bruit.

C'est juste l'avant et non j'ai pas ouvert j'ai juste démonté le train complet pour monter les triangles / barre / fusees

t'as bien serrer les vis qui tiennent le bulk au châssis. il y en 6 (2 pour les tours d'amortisseurs+2 sous les amorto+2 à l’extrémité du châssis),ça peut être un roulement aussi, ou une vis du cardan qui dépasse un peu (regardes si les cardans ne sont pas marqués sur la partie qui agrippe le bulk?)

T'es devenu un vrais revoiste karim

merci,
c'est grasse à vous tous sur le fofo, ça me touche comme compliment.
merci encore

Plein de bon conseil ce Karim

Merci a vous tous de partager votre savoir   

Tu verra LEBZ, ce FOFO est très technique, très ordonné et tout le monde y apporte sa contribution, VIVE REVOPOWAAA
by the way, t'as résolu ton probleme?

Non j'ai eu un bon weekend end chargé. Et je veux teinter mon châssis. Mais j'ai vu mon erreur pour le diff avant. C'est tout sale et du sable. Donc démontage / nettoyage et remontage avec de la patte a joint.

Heu en faite c'est pas juste du sable grrrrrr 3/4 sorties et voila:


A 2 endroit il manque de la matière. Je doit le remplacer ou tenter de resserrer un peu et rouler? sa me fait ch..r c'est tout neuf bordel pffff


Je viens de reprendre le boulot donc pas trop eu le temps d'acheter la teinture. Merv toujours en pièces et avec la découverte du diff      

foutu pour foutu tu peux toujours rouler avec jusqu'a ce que ca ne sois plus jouable , mais il faut quand meme penser a le changer parce que il ne va pas durer longtemps

Oh il n'est pas si abimé que ça je trouve. En plus c'est l'avant, donc ça devrait tenir encore un moment (c'est le diff arrière qui s'use le plus vite généralement).

Essaie de le caler avec des rondelles (si tu démontes le bulkhead) ou alors en resserrant la vis de réglage. Ah, si tu peux, lime aussi un chouïa les dents usées pour qu'elles soient bien lisses (on voit là qu'il y a des "bosses" dessus et ça risque d'aggraver le problème).

Courage : le réglage de diff, c'est le plus délicat avec le MERV, mais quand tu sais le faire, les couronnes durent très longtemps (sur le mien, j'ai la même couronne à l'arrière depuis octobre 2013 ; et à l'avant depuis encore plus longtemps, en roulant en moyenne 1h30 par semaine. Alors qu'au début, j'en bousillais une toutes les 2 semaines ).

salut
labes. comme dit FMP, le réglage du diff, c'est le réglage le plus sensible sur la bébéte.
sur le mien j'en ai bousillé (à l'arriére) avant de maitriser le réglage (   eeuuuh je crois). tu peux tj courir avec, c'est le diff avant et il est pas si abimé.
voila comment j'ai procédé sur le mien
-dêpot de la pate à joint sur entre le bulk et le skid
- skid monté et bien serré sur le bulk
- serrer la vis latérale-ça se joue à un cheveu près, visses doucement et petit à petit , il faut qu'il est le minimum de jeu possible (couronne/diff et couronne/pignon) et en tournant à la main, ça doit forcer un tt petit peu.
après j'ai mis du lubrifiant ,chouïa,du "6 en 1" (l’équivalent du WD40) sur la couronne et la tête du pignon (à par lubrifier, il protège les dents des pignons)
-mis de la graisse dans le bulk
-tout étanchifier à la pate à joint
-remontage de l'ensemble et hop tu roules en attendant l'arrivée de tes pieces, et si le craquage continue, tu changes le tout avec la même procédure.
il faut tj avoir un diff de secours + jeu couronne/pignon d'attaque + composants du diff

pour les rondelles, j'ai acheté ceci mais jamais utilsées.
si tu comptes mettre des rondelles, c'est du coté de la couronne qu'il faut en mettre.

décourage pas et penses à vérifier les roulements sur le diff (2*ref 7020) et sur le pignon d'attaque (2* ref 7019)
a++

Vous êtes des chefs lol

Merci de vos réponse sa fait plaisir a lire.

Prochaine commande:
Skid AV + AR alu GPM
Couronne+pignon diff Traxxas
Radiateur moteur Traxxas

rajoute un diff et des rondelles.on sait jamais...   

Lebz a écrit:Vous êtes des chefs lol

Merci de vos réponse sa fait plaisir a lire.

Prochaine commande:
Skid AV + AR alu GPM
Couronne+pignon diff Traxxas modif plus en stock chez mon fournisseur donc on verra plus tard
Radiateur moteur Traxxas

karim7029 a écrit:rajoute un diff et des rondelles.on sait jamais...    

Je vais tester pour voir si sa tien comme sa. J'ai tout nettoyer,remonter et étanchéifier tout sa
Inchala comme on dit dans un autre pays lol

Commande d'une Vaterra Kalahari Desert Raider 4wd RTR pour mon petit


+ pneu hpi pour mon truggy 1/8 STR8
+colle
+2 accus supplémentaire pour le gamin
+PROLINE Pneus Dirt Hawg 2.2 + jantes Titus pour le merv

salut
et ben qd on est atteint du virus "PAYPALITE", c'est la folie totale.   
trés bons achat en perspective.   
ce serait cool de voir un match E REVO 1/16 vs Vaterra kalahari.
pour les pneus DIRT HAWG2.2+jantes TITUS pour le MERV : d'aprés les MERV-éYSTES du forum, cet ensemble pèsera bcp plus lourd que l'ensemble d'origine(talons+gemini). donc un deuxième servo est obligatoire sinon change pour un servo plus puissant.
a++

Bon encore un changement de programme:

Vaterra plus en stock donc j'ai commandé un Latrax Teton pour le petit.
Les roues (Proline/Titus) + servo 2080 + radiateur moteur pour le merv.

vite vite que je reçois tout sa

PS: Mamie participe au financement pour le RC de mon petit c'est pour sa que j'ai loupé le Vaterra, j'attendais son avis   

Question. Quand on achète un servo Traxxas, le palonnier .....? Il est avec?
Réception des pièces demain ou samedi.

normalement oui

Ok merci

yo, bonjour,
NOOOOON,
ni le le palonnier, ni la vis qui le maintien, ni le bras qui va du servo à la direction ne sont vendus avec le servo, quand tu achetes le servo 2080, c'est le servo tout sec que tu reçevera.(en  tt cas , j'en ai commandé sur liquid rc et je n'ai reçu que le servo)
il faut ajouter la pieces (TRA 7043   ) et acheter la vis qui est de 3*6mm (TRA 2575).
j'avais oublier de mentionner ça dans mon ancien message-sorry     -
perso pour la vis j'en ai mis une de 3*8 et ça tient

ben traxxas sont des radins alors, moi j'ai déjà acheter des servos d'autres marques et tout est fourni !

radins, c'est si peu dire, quand on voit la qte de silicone (quantité ??, c'est 0 de chez 0) qu'ils mettent dans les diff, on comprend tout.
en fait en modelisme c'est comme les imprimantes de nos jours, ils te la vendent à 50 € et puis tu change la cartouche pour 100€ ... sans parler des autres pieces qui s'usent. (dans le monde de l'auto, c'est kif kif)
en fait tout le gain est dirigé sur les pieces de rechange.
mais bon...