E-Revo 5608 (d'occasion)

Gsxzera a écrit:C'est clair que c'est bizarre qu'il y ai autant d'espace...
Le Bulk ne serait pas cassé par hazard, parce que c'est quelque chose qui arrive sur le E-Revo à cause de la souplesse du châssis en plastique...

Non je les ai démontés, ils sont en bon état. Pas grave de toutes façons, le problème a été résolu par la "cale maison". Je m'y repencherai quand j'aurais du temps.

Gsxzera a écrit:
Il n'est pas assez haut par rapport au terrain sur lequel tu roules, ou c'est pour une question de look ?
Comme je te l'ai déjà dit, entre les P2 et les LT tu as les P1

Si, si il est assez haut en fait. Mais y avait aussi une question de look dans la mesure où je lui ai collé une carrosserie de Summit. Celle que j'avais mise sur l'E-Maxx.

Gsxzera a écrit:Comme tu peu le voir sur le post-it sur les ressorts d'amortisseurs que je t'ai mis plus haut
Ressorts pour amortos / suspensions 1/8 Il n’existe pas de ressorts rouges.

D'origine sur le E-Revo avec les basculeurs P2  Orange AV / Or AR

Dans le sachet tu as des bleus et des argents qui ne montent avec les basculeurs LT.

Je te conseille de monter ces 2 ressorts Gris AV et Bleus AR même avec les basculeurs P2 (ou les P1 si tu les achètes.)

Les ressorts Orange et Or étaient montés sur les Revo pour faire des courses, sur des pistes comme des billards, mais vu qu'un E-Revo est plus lourd qu'un Revo, il vaut mieux avoir des ressorts plus durs.

Course Revo Race

Ok. Donc ils sont oranges... LOL De ce que j'ai pu voir ça suffira. Je roule principalement en forêt sur chemin et je fais un peu de franchissement. Donc ca le fera vu que je n'ai pas l'intention de dépenser des tunes là dedans....  

Gsxzera a écrit:Pour la graisse de diff, comme je te l'ai dit du achètes seulement de la 30K WT (30.000)

Tu fais 50% 100k WT 50% 30k WT à l'avant et 30k WT à l’arrière.

L'idéal serait que tu fasses un petite vidéo du terrain ou tu roules pour voir ce qu'il te faudrait comme graisse de silicone.
Parce que tu fais un peu de grimpette, il faudra mettre une viscosité plus épaisse pour avoir du grip....

Oui effectivement tu m'en avais déjà parlé. Mais bon, malgré les liens, je ne suis pas sûr d'avoir bien compris où se met l'huile de diff. Pour la graisse des pignons c'est ok. Mais pour l'huile je crois avoir compris que c'était au niveau de l'espèce de cloche...
Je n'ai pas osé reposer la question vu que tu m'avais mis des liens en long et en travers... LOL
Quoiqu'il en soit, j'achèterai de la 30k, de la graisse pour les pignons et aussi de la 500K pour le diff central si je me souviens bien.

Huile dans un diff  Pisser dans un violon (Ou mettre de la flotte si tu préfères)

Espèce de cloche  Corps de diff

Mettre de la flotte dans un violon, c'est vrai que ça sert strictement à rien. En revanche "pisser dans un violon", au moins ça soulage

Trêve de plaisanteries.
J'en ai ENFIN terminé avec l'E-Revo.
Je vais ensuite me concentrer sur l'achat de LiPos, probablement des 2S (ou des 3S LOL) en regardant sur Hobbyking. Par contre, du peu que j'ai vu, et sachant que je souhaiterais des LiPos avec des prises Traxxas, au final y a pas grand choix. Il n'y a que du Turnigy ou du Zippy.
Je vais donc enquêter pour en savoir un peu plus sur ces marques...
Enfin bon, là n'était pas le sujet... Juste vous présenter mon E-Revo.
Et encore merci pour vos conseils.


(image originale)

un e-revo qui ressemble a un summ'  la couleur claque bien ! esperon que la peinture jante tienne

Ce que je voulais te faire comprendre c'est que dans un diff on met de la graisse et pas de l'huile

C'est quoi ce pare-choc  

Il fait maison ?

Je ne sais pas comment il est fixé, mais attention à ce qu'il ne fasse plus dégat que ce qu'il est censé protéger...

Je me demande aussi comme il va se comporter au premier choc...

@ Vinci41000 Oui j'adore la gueule du Summit... J'avais installé cette carro sur l'E-Maxx... mais puisque finalement je garde l'E-Revo.

Par contre, ce n'est pas de la peinture, c'est du feutre... Naan je blague. Elles sont teintées avec de la teinture "Dylon mandarine 39" (pour ceux qu cherche désespérément du orange).

@ Gsxzera (Pour la graisse j'avais bien compris.... )
Alors oui il est fait maison.  et il est en alu...

Je l'avais fait à l'époque pour l'E-Maxx parce que j'en avais marre de me taper des poteaux et autres troncs d'arbres qui n'avaient de cesse de traverser quand je passais. Bref... une des roues avant tapait et boum... un triangle supérieur et/ou inférieur avec généralement l'axe cassé en 2. Bref... depuis que je l'ai installé sur l'E-Maxx, il a parfaitement résisté aux gros chocs... plus de casse.
Je l'ai donc mis sur l'E-Revo (d'où les 4 trous maintenant sans vis)... il est fixé, pour la partie avant, sur les attaches du bumper original ainsi que sur le sabot.
Les 2 renforts, quant à eux, sont fixés sur le gros support de carrosserie (pas les pattes réglables en hauteur). Pour cette 2ème partie je ne suis pas extrêmement satisfait et je cherche encore une autre façon de les fixer... mais c'est moins facile que l'E-Maxx.

pour rentrer plus dans les details a ce que veut dire GSX n oublie pas que c est un e-revo en dessous , rien a voir avec le comportement d un summ" , donc ton par-choc , si tu dis avoir souvent des obstacle de couper la route , il va plier !! je paris le mien ! et en plus , il risque de déchirer tes pneus ! pour tes renfort , avec le plis qu ils ont , il ne servent a rien , pas assé epais , et ils doivent etre droit ! il me fait pensé a de la tolle de bardage ton par-choc , qui ne parera rien mais bon ... sans vouloir te vexer , bien sur ! mais si tu peux trouver une autre solution  et crois moi , je suis un spécialiste des crash test  

C'est bien de ça que je parlais en disant qu'il fallait que je trouve une autre méthode pour les fixer. Sur L'E-Maxx les renforts étaient droits. Ici j'ai été contraint de les plier. Je cherche donc encore la bonne solution sachant que je ne souhaite pas découper la carro. et qu'il n'y a pas beaucoup de points d'attaches fixes. De plus ces renforts ne doivent pas gêner la direction.

Avec les RPM il n'y a pas besoin de se prendre la tête, ils sont solides et tiennent le choc.

De mémoire, sur le forum, je ne connais que Vinci qui a réussi à en déchirer un.

Après ça dépend où on circule. En cas de choc frontal juste sur une roue (je ne parle pas de choc où c'est le bumper qui prend) sur un poteau/arbre et où le véhicule est stoppé net... , est-ce que le RPM tiendra ? Est-ce que les axes de triangles tiendront ?

Parce que sur l'E-Maxx, j'ai eu 4 chocs de ce genre qui ont eu pour conséquence de casser à chaque fois soit un triangle inférieur, soit le supérieur, avec, dans tous les cas, l'axe de maintien du triangle correspondant brisé comme du verre en 2 endroits.
Cela dit, je veux bien croire que les RPM sont plus solides que les originaux et mon expérience ne me permet pas de le démentir mais de là à encaisser sans broncher, vu l'ampleur du choc j'ai quelques doutes.... ?
Bref... si vous me confirmez la chose, je le dégage (je ne demande que ça )

alors la sans aucun doute , les par-choc comme les triangle RPM tiendrons , moi je pousse trop a l extreme , mais mon RPM est toujours entier , c est ton bumper qui cédera avant le reste , aprés tu peux y metre une petite plaque d alu comme j ai fait sur le mien ! mais ca le rend pas plus solide , il marquera moins

Ok, merci pour ta réponse Vinci.
Je ne me bile pas pour l'état du bumper, surtout compte tenu de l'état actuel de la voiture. Elle était vraiment dans un piteux état quand je l'ai récupérée. Et hormis le remplacement de pièces vitales : roulements, biellettes, réparations des cardans acier, etc... je n'ai pas fait grand chose pour le côté esthétique de la bête. Enfin si on met de côté la carro récupérée sur l'E-Maxx (je l'adooooore ! LOL) et les jantes Seben passées à la teinture.
Bref... tout ça pour dire que le bumper est déjà bien rapé, usé... mais qu'il va resté comme ça. Je m'inquiétais plus de la casse de triangles, etc...

Je me fis à ton expérience et je dégage ce pare-choc que GSX aime tant.  

c est plus sage , c est surtout pour tes pneus ca va les dechirer c est sur ! regarde mon dernier projet de par buffle alu , je ne l ai pas fait pour fiabiliser l avant en cas de choc , il souffrira meme plus que le RPM , mais il n empêche qu il est aussi fixer sur un bumper souple

Gsxzera a écrit:

Gsxzera a écrit:Ressorts pour amortos / suspensions 1/8

Il n’existe pas de ressorts rouges.

D'origine sur le E-Revo avec les basculeurs P2  Orange AV / Or AR

Dans le sachet tu as des bleus et des argents qui ne montent avec les basculeurs LT.

Je te conseille de monter ces 2 ressorts Gris AV et Bleus AR même avec les basculeurs P2 (ou les P1 si tu les achètes.)

Les ressorts Orange et Or étaient montés sur les Revo pour faire des courses, sur des pistes comme des billards, mais vu qu'un E-Revo est plus lourd qu'un Revo, il vaut mieux avoir des ressorts plus durs.

Bon je reviens sur ce message que je comprends ENFIN comme il se devait.  
Je viens seulement de percuter que la couleur définissant la dureté des amortos n'est pas la couleur du ressort (LoL) mais la couleur de le petite marque en fin de ressort. Chui trop nul !
Donc effectivement ce sont bien des orange et doré qu'il y a dessus. Et effectivement aussi il y a parmi les pièces détachées fournies un sac encore scellé de ressorts bleu et gris, qui vont donc avec les LT mais que je peux monter avec mes P2 histoire d'augmenter la dureté...
Et bé...

tu n augmente pas la dureté en métant des ressort plus dure , il réagisse sur le retour , comme sur nos voiture 1/1 , la dureté ce fera avec le choix de l huile et des piston

Tout comme GSX, tu me conseilles aussi de mettre les bleu/gris sur mes P2 ?

A moins qu'il n'ai changé dernièrement, Vinci à les P2 avec les ressorts bleus AR / gris AV.

Mais le plus simple c'est que tu les montes pour te faire ta propre option.

+1 , exactement GSX qu elle memoire ! , et bientôt en violet a l arriere , et les bleu passe devant !

Poisson matin midi et soir, ça aide

le poisson a pas la réputation d avoir QUE 3 seconde de mémoire ?  

HS-OFF  

Oui, soit disant, mais moi je ne passe pas ma vie pas dans un bocal à tourner en rond