Mon E-Revo 1/16 (Mamba Max + Leopard 540, 4pôles, 3900Kv)

@ patoff Je viens de voir que tu avais commandé des ZIPPY Flightmax 2200mAh, j'ai vu egalment que tu avais retaillé les portes des compartiments à lipo.
Tu peux me dire si s'est suffisant pour faire passer les fils des ZIPPY parce qu'elles longue...et ou tu mets les fils d'équilibrages.
Merci.

OffshoreMetal a écrit:Wow patoff , Ton revo est rendu MALADE !!!! Avec ton nouveau moteur , Esc et tout ton revo est surement devenu un demon de vitesse

Merci OffshoreMetal,
Je n'ai pas encore reçu mon nouveau moteur... D'après le forum de Traxxas, ça semble être le meilleur rapport prix/performance pour un 380.

Les spec du Velineon380 et du ARC-28-47-1 sont difficile à comparer parce que chacun des fabriquants donnent et utilisent des termes différent.

ARC-28-47-1
Diameter: 28mm
Length: 47mm (Long Can)
Turns/ Windings: 1 Turn

1 Turn @ 12V:
No Load Current: 2.8A
Rm: 0.009 Ohms
No Load Speed: 51,000 rpm
Recomended Output: 500 watts
Rated Current: 50 amps
Rated Speed: 35,000 rpm
KV: 4250
Weight: 113g
Shaft: 3.2 mm
Approx Weight: 110g
Poles: 4

Velineon 380
Can Length: 48.15mm (1.9")
Can Diameter: 28mm (1.1")
Shaft Length: 12.7mm (0.50")
Shaft Diameter: 3.15mm (0.12")
kV: 4000 (8-turn)
Current: 25A constant/ 50A burst
Max RPM: 50,000
Weight: 140g (4.94oz)
Poles: 2
550w peak


Si je compare la puissance et ampérage... Le ARC accepte le double

Et toi, est-ce que ton MERV est "up and running" ?

gsxzera a écrit:@ patoff Je viens de voir que tu avais commandé des ZIPPY Flightmax 2200mAh, j'ai vu egalment que tu avais retaillé les portes des compartiments à lipo.
Tu peux me dire si s'est suffisant pour faire passer les fils des ZIPPY parce qu'elles longue...et ou tu mets les fils d'équilibrages.
Merci.

Malheureusement, je ne me suis jamais procuré ces batteries parce qu'elles étaient toujours BO
Présentement, je roule avec des Rhino 2S 1750mah 20C et des Rhino 3S 1550mah 20C, toujours deux en //. C'est bien de pouvoir mettre les fils d'équilibrage dans le compartiment batterie (truc de Quadman).

A+

Non malheureusement mon Revo est encore hors-service... Je n'ai pas encore eu la chance d'envoyer mon ESC a traxxas. Ce foutu pit de sable au debut de l'été atout gacher . Un peut de ma faute , Pro line sand paws et lipo 3s en montant le pit de sable quand il fesait 25-30 degres lol. Je doit essayer de penser a l'envoyer aussitot que je le peut , faut dire que je n'y ai pas penser depuis un bout de temps non plus.

Ces moteurs sont vraiment difficile a comparer comme tu le dit , Les specs ne sont pas les meme, Mais je suis sur que sa va etre un gain de performance majeur a comparé du velineon 380

OffshoreMetal a écrit:...
Ces moteurs sont vraiment difficile a comparer comme tu le dit , Les specs ne sont pas les meme, Mais je suis sur que sa va etre un gain de performance majeur a comparé du velineon 380

Je trouve que le Velineon est amplement suffisant en 3S... Mais je trouve qu'il chauffe trop. Impossible d'enfilé deux "run" de suite…

Au lieu de remplacer ton vxl-3m (frais de shipping) économise et change de marque ?
J'ai bien hâte de voir mon deuxième MERV avec son EZRun 60A(du "made in China", "cheap"). Je vais surement le tester en 3S
Peut-être vais-je, lui aussi, lui greffer un BEC externe...

A+

gsxzera a écrit:@ patoff Je viens de voir que tu avais commandé des ZIPPY Flightmax 2200mAh, j'ai vu egalment que tu avais retaillé les portes des compartiments à lipo.
Tu peux me dire si s'est suffisant pour faire passer les fils des ZIPPY parce qu'elles longue...et ou tu mets les fils d'équilibrages.
Merci.

sur le mien j’ai dû entailler (au scalpel) pas mal à l’inverse de la porte pour les fils d’équilibrage je les enroule autour du plus ou du moins et je le maintient en place en passant la prise dans un petit élastique ensuite je fais 3-4 tours avec celui-ci autour du même fils et je termine en mettant la prise pour la seconde fois dans l’élastique

Rexane a écrit:
sur le mien j’ai dû entailler (au scalpel) pas mal à l’inverse de la porte

Merci Mais tu pourrais pas mettre une photo parce je ne comprends pas le "pas mal à l'inverse de le porte"

où il y a les encoches de sortie des fils sur le chassis j'ai creusé jusqu'à la partie noire de l'aération du compartiment Accu. je ne sais pas si cela est bon mais pour que les fils sortent au bon endroit j'ai applatie la tête de mes 2200 là ou les fils sortent pour qu'ils rentrent mieux dans le compartiment et ils ont une dizaine de charge depuis et rien ne se passe

Merci Rexane. Je vois se que tu as fait mais je pense que je vais plutôt retailler les portes comme patoff. A moins que je trouve une meilleure solution en fouillant

Pour protéger les câbles des battereis vous pouvez utiliser du "loom tubing"

j'y ai pensé mais j'ai eu peur que la poussière, la boue ou la condensation ne viennent jouées les trouble fête

J'ai reçu mon ARC 28-47-1 et mes pinions.


Même longueur et diamètre que le Velineon380:


Un point faible (4 troues avant et 4 arrières) du ARC 28-47-1 est que la poussières et détritus peuvent y entrés

Le "shaft" devra être "customizer":

Comme les NeuMotors, il est trop long et tout rond...
Par contre le ARC 28-47-1 et le support à moteur s'installe sans souci: vis et filets. Et il vient avec les connecteurs "bullet" mâles et femelles.

Je vous donnerai d'autre "news" lorsqu'il sera installé.

vivement la suite que tu nous donne ton avis !!
merci pour les toffs et détails.
a+

Deux coup de "grinder" et ....................
Je viens tout juste de monter ARC avec un pinion 23T (j'avais un 21T). Un coup de "gaz" et deux "driveshafts" lâche.
Plus "coupleux" que le Velineon380 ce ARC...
J'attend toujours les "driveshaft" de Traxxas pour mes vacances sur le bord de la beach.
Je vais suivre les conseils de Quandman et vous donner des retour après plusieurs essaie...

patoff a écrit:

salut, j'aimerais savoir ou tu as commandé tes ventilos pour le moteur et le contro, j'aimerais faire le meme montage!!!c'est compliqué a réalisé??

J'ai commandé mes ventilo 12Vdc sur Ebay. Ce sont des 25mmX25mm

Le ventilo tenait avec une seul vis sur mon ancien vxl-3m

A+

J'oubliais que tu devras te faire un adaptateur pour brancher le ou les ventilo directement sur les accu. Moi je me suis fais un adaptateur parallèle:
un prise Traxxas à l'ESC vers quatres connecteurs en parallèle(deux Traxxas pour les accu et deux JR pour les ventilo). Au lieu des JR tu peux mettre n'importe quel compatible avec tes futures ventilo.

Ne pas oublier de déconnecter les accu lorsque vous avez terminé de jouer avec votre bolide... si non les ventilo vont mettre vos accu à plat

Il est aussi possible de prendre des ventilo 6Vdc (entre 5Vdc ou 7Vdc c'est OK) et de les brancher sur le Rx. Mais si vous n'avez pas de BEC externe je ne le vous recommande pas. Surtout si vous avez une config avec deux ventilo et que vous rouler en 3S... Le BEC de l'ESC risque de ne pas sufire à la tâche. Pour le vxl-3m, peu importe, on oubli le 3S.

A+

pour tes explications!!!!!!
je voulais monté celui la pour le moteur VXL Brushless Motor Heatsink w/ Cooling Fan S
et je n'arrive pas a trouver celui pour l'ESC car je suppose que celui ci ne vas pas allez dessus Velineon VXL ESC Cooling Fan
ça serait cool de faire une petite photo de ton montage??
merci

Je ne peux malheureusement pas te faire de photo, je n'ai plus de vxl-3m... Maintenant c'est un Mamba Max

Le Heatsink du moteur de ton premier lien est l'un des plus efficace... Il ce branche directement sur le Rx, c'est OK.

Pour ESC, c'est du "Home Made". Mets n'importe quel ventilo 25mmX25mm(il est un peu plus grand de quelques mm par rapport au heatsink du vxl-3m) et tu vis une vis entre les ailettes du vxl-3m. Ça tiens très bien.

A+

alors ca donne quoi ton petit moteur ?

Je ne peux malheureusement pas donner encore de retour...
Je suis présentement en vacance sur la côte Est américaine
Et je n'ai pas amené ce mini... je n'ai pas eu le temps d'installer ses nouveaux cardans.
J'ai amené mon second mais malheureusement mes Pro-Line Sand Paw ne "fit" pas dessus parce que je n'ai pas modifié son bumber avant T-Bone. J'en quand même bien du plaisir...

Je reviens demain à la maison et je repars en camping. Et là, il sera prêts avec ses nouveaux cardans. Et il y aura une petite plage sur le lac...

A+

_david a écrit:alors ca donne quoi ton petit moteur ?

Ça fait une dizaine de "run" que je fait avec ce ARC et j'en suis très satisfait. En 3S, pinion23T, spur gear 50T et pneu Pro-Line Dirt Hawg 2.2" , il chauffe moins que le Velineon380 pinion28T, spur gear 50T et pneu d'origine en 2S Par contre mon Velineon380 avait seulement un radiateur passif.

En 3S, le "top speed" semble le même que le Velineon380(en 3S) mais on sent bien qu'il a plus de couple... Compte tenu du fait qu'il chauffe beaucoup moins, qu'il a plus de "torque" et que mon Mamba Max est "seté" en "Minimum Sart power", je vais lui essayer un pinion 28T bientôt et changer les setting de mon ESC.
Dire que mon Mamba Max avec son BEC externe est prêt pour le 4S... Je vais surement essayer, juste pour le "fun", même si en 3S c'est plus que suffisant...

Par contre, je vais être sage et attendre un peu avant de donner mon verdicts final. Surtout parce que j'ai joué avec trop de "setting" et pinion en même temps... Mais je crois bien avoir trouvé le genre de moteur que je désirais...

J'avais peur, dans le sable, d'endommager ce moteur à cause des quatre troues à l'arrière. Je vais devoir penser à un moyen pour les boucher

Ma fille a aussi fait une dizaine de "run" avec mon autre MERV et j'ai été très surpris de voir que le EZRun 60A
demeurait très tempéré en 2S, je dirais même plus, tiède. Rien à voir avec celle du moteur et de l'ancien vxl-3m

C'est la première fois que je fait plus de deux "run" (une dizaine !!!) sans rien briser à part quelques grafignes, bien sure... Mais après avoir vue quelques une de vos vidéo, je suis probablement plus "soft" que vous.
Côté électronique mes deux bolides semblent bien balancé: Fiabilité VS performance.

Et je n'ai pas eu de souci de cardan, avec celui-ci, depuis que j'ai les CDV de Traxxas.
Je vous montrerai bientôt mes nouvelles options...

A+

patoff a écrit:
Je vous montrerai bientôt mes nouvelles options...
A+

Il y a quoi sur ta liste Patoff? Ou on attend les photos?

EncoreUneMod! a écrit: Ou on attend les photos?

Mais ce n'est pas un secret de dire que j'ai reçu les renforts, en Derlin, avant et arrière de Driven Productions pour mes deux MERVs...
Pour le reste j'attends d'avoir tout reçu... Et plusieurs pièces sont BO

Et toi, le passionné de chaussuresss... As-tu quelque chose à me suggérer pour mon second MERV ?
- Je n'aime pas la colle donc j'aime mieux les "beadlocks"
- Par contre les "beadlocks" sont moins jolie.
- J'aime bien les jantes qui augmente la "largeur" (Offset)
- Je ne veux pas quelque chose de trop haut... je veux une bonne tenu de route.
- Je veux de la grippe sur d'la terre battue... Peu importe leur durée(usure)
- J'aimerais quelque chose de différent de celui-ci (Axial Rockster + Pro-Line Dirt Hawg)
- Et je veux des jantes stylisées... En "chrome" si possible...
Je crois que Quadman a aussi quelques chaussures dans son garde-robe

Pour les jantes j'ai pensé a ceux-ci:

Beadlocks Axial AXI8098 en satin chrome ou black chrome...
J'hésite sérieusement à prendre des jantes à "collées". Mais il y en a des tellement belles...

A+

Cette après midi, j'ai tout vidé mes douze accu avec une de mes filles...

Un "beadlocks" du mien n'a pas aimé le 4S


Le p'tit ARC a eu chaud en 4S mais il a tenu le coup
Pour le retour en 4S... Je suis une fusée incontrôlable... Déjà qu'en 3S

La finitions des jantes simili "chrome" ne tiens pas le coup

Je regarde pour ma petite de 3 ans, un Losi Micro-T avec le conversion kit de Bluegroove ou un Redcat Sumo ( http://www.redcatracing.com/RC-Cars/1-24-Scale-Electric/SumoRC )?
Des suggestions ?

A+