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caktus
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Lun 9 Mai 2016 - 20:46
salut,

Quelqu'un peut il m'expliquer le fonctionnement du slipper?
Apparement pas assez serré ça abime la mécanique et idem serré à mort. Il faut moins de 3 secondes de patinages d'après la notice je crois.

Comment faut il le régler ?

Merci
Vov
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Lun 9 Mai 2016 - 21:04
Moi personnellement, j'ai ma technique pour régler au poil mon slipper. Je le sers à fond puis je le dessere d'un tour et demi. Après tu ajuste au besoin, si ça wheel trop à ton goût, tu dessere d'un quart de tour à chaque fois

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caktus
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Lun 9 Mai 2016 - 21:13
ok merci pour l'info
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Lun 9 Mai 2016 - 22:05
Avec plaisir Wink
Mais j'ai oublié de t'expliquer comment ça fonctionne Laughing
En faite le slipper est un d'embrayage qui gère la puissance pour éviter qu'elle arrive direct à la transmission. D'où l'intérêt de de ne pas le serré à fond pour éviter une accélération trop brutale et de tout cassé.

J'espère avoir répondu à ta question, si je ne suis pas assez clair n'hésite pas Wink

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Mar 10 Mai 2016 - 9:40
Salut,
Et je rajouterais,

Plus le slipper sera serré > Plus la puissance sera transmise à la transmission (pléonasme je sais, mais plus explicite...) > Plus la machine sera nerveuse c'est sûr, mais moins la transmission sera protéger.

Plus le slipper sera desserré > Moins la puissance est envoyée à la transmission (pléonasme je sais, là encore, mais plus explicite...) > Moins la machine sera nerveuse, mais plus la transmission sera protégée.

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Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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Jeu 18 Aoû 2016 - 16:09
Bonjour
à tout le monde

Pour ne pas recréer un nouveau sujet je poste ici. Question aux experts le slipper de mon merv siffle et celui de mon summit non. Est-ce normal?
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Jeu 18 Aoû 2016 - 19:13
Non, ils doivent faire le même bruit. Qu. 'est-ce que t' entend par sifflement exactement ?

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Ven 19 Aoû 2016 - 8:25
A l'accélération il y a comme un bruit sur le merv (je pense que ça patine). Et pas possible de faire des Wheeling, je pensai que le slipper n'était pas assez serré.
Sur mon mini summit, pas de sifflement et Wheeling si j'accélère fort.
Vov
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Ven 19 Aoû 2016 - 8:46
Effectivement, faut le resserrer. Vérifie que les patins ou le disque ne soit pas abîmé du coup

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Ven 19 Aoû 2016 - 10:25
Oki merci pour ta réponse
MiniSum
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Ven 19 Aoû 2016 - 10:54
slt,

oui il te suffit de lui faire son reglage au slipper, juste tu resserre jusqu'à ce qu'il ne siffle plus et que tu est content du comportement (mais ne le bloque pas non plus en le serrant trop, ça preserve ta transmission des gros accoups), aussi le slipper s'use quand il est trop fin faut le remplacer Wink

si tu demonte attention de ne pas perdre le petit pin qui bloque la couronne sur l'axe

@+
Droopy
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Ven 19 Aoû 2016 - 11:36
:merci:
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Moifred
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Jeu 17 Nov 2016 - 17:59
Je relance le sujet désole. Quand vous dites serrez a fond c'est a dire?
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Jeu 17 Nov 2016 - 18:05
Tu le bloque Wink
Et tu desserre plus ou moins
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Moifred
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Jeu 17 Nov 2016 - 18:36
Je le bloque? C'est qu'il faut en faire des tours lol.
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Jeu 17 Nov 2016 - 18:50
Tu le bloque puis tu desserre d''un tour et demi. C'est ce que je fais

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Jeu 17 Nov 2016 - 18:52
Ok merci. Cest ce que j'ai fait. Je verrai demain avec de lipo 3 s.
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Jeu 17 Nov 2016 - 18:59
C'est le bon compromis, ça lève pas trop et ça preserve les diff. Après ajuster au besoin

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