Doute sur réglage des servos de diff et de boîte Summit

Voila suite a une casse du servo de diff AR sur mon summit je l'ai changé. apparemment en remontant celui de la boite j'ai du faire une erreur car en courte le moteur tourné dans le vide , j'ai donc essayé de le régler et donc tout semble rentrer dans l'ordre. Alors y a-t-il une procédure de réglage pour les servos de diff et de la boite ? Car là j'ose pas trop rouler jusqu’à ce que je sois sur que tout soit bien réglé.
@+

Salut,

Tu as bien calé ton servo par rapport à celui de devant en position deux diff bloqués ou deux Diff débloqués ?

Salut Chezoit ,
pour réinstaller mes servo j’étais en position petite vitesse et diff débloqué, pour celui de la boite c'est OK maintenant , par contre pour le diff il restait en blocage , donc ce que j'ai démonté mon diff ( c’est assez galère ) pour vérifier son bon fonctionnement et en même temps comprendre.
Si je comprends bien en actionnant le blocage on pousse le pignon cranté (rouge cf schéma) pour l'emboité dans la pièce (vert cf schema) mais pour cela il faut qu'il soit aligné, donc cela peut s'effectuer une fois un mouvement de la transmission ce qui veut dire que le servo exerce une "pression" sur la pièce (bleu cf schéma) jusqu’à ce que ce soit bon.
Mais j'ai remarqué que le boitier de différentiel à du jeu dans son support et que cela peut nuire à ce fonctionnement, est-ce que j'ai juste ?

Oui c'est tout à fait ça.

Oui, il y a des problèmes de calage de carter de diff dans le bulk qui peuvent ramener un peu de jeu dans le fonctionnement des T-Locks
Voici un post qui devrait t'aider à bien caler tes carters de diff.

Sinon pour revenir au servo qui passe les vitesses; il faut vérifier qu'il entre bien le piston et qu'il le ressort bien complètement.

Merci Chezoit,
Pour la boite j'ai revérifié c'est OK, maintenant je vais m'atteler à caler les carters de diff et après (j’espère ) : gaaazzzzzz !! enfin crawwwllllllllllllllll

Salut,
voila après avoir effectué mes réglages et différents tests tout est OK, pour le calage des carters dans le bulk j'ai utilisé de la patafix , n'ayant ni pâte à joint et pas assez de frein filet au moment ou j'avais tout démonté j'ai cherché une autre solution.
Et pour le moment cela semble bien remplir son rôle le carter de diff est bien maintenu ( roulage dans l’eau et la neige) en plus c'est facile à appliquer mais tout de même faire attention à ne pas trop en mettre.
Voila une solution qui peu dépanner même si assez simpliste au premier abord.
@+

Patafix...pas mal.

ou un chewing-gum sa peu le faire aussi

C'est une idée mais un chewing-gum bien collé, c'est la m***e pour le décoller après.

pateafix , pâte à joint : même combat
y'a aussi la pâte a modeler

j'ai fais ça a la patafix et ça tiens nikel... c'est vrai qu'il y a plusieurs méthode mais comme dis Chezoit il ne faut pas un truc qui colle trop de façon a conserver le boitier...