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Comment installé le diff central sur un E-Revo/ERBE 1/8 ???

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Comment installé le diff central sur un E-Revo/ERBE 1/8 ??? Empty Comment installé le diff central sur un E-Revo/ERBE 1/8 ???

Lun 15 Fév 2010 - 13:51
bonjour à tous j'ai fait pour vous un tutoriel expliquant comment installé le diff central


tout d'abord dévissez les 8 visses située sur le skid central (grande pièce noire)

ensuite dévissez les 3 visses du skid avent (cotée direction) puis retirez le skid avent puis le central

Comment installé le diff central sur un E-Revo/ERBE 1/8 ??? 00311

vous obtiendrez ceci:

Comment installé le diff central sur un E-Revo/ERBE 1/8 ??? 00412


ensuite retirez les 2 visses située sur l'arbre de transmission (gros bâton noir) puis déboitez les au maxium!!

Comment installé le diff central sur un E-Revo/ERBE 1/8 ??? 00512


vous obtiendrez comme sur l'image qui suit! ensuite retirez les 4 grosse visses qui fixe la boite sur le chassis puis retournez votre revo

Comment installé le diff central sur un E-Revo/ERBE 1/8 ??? 00611

retirez les 2 visse situé sur le support moteur puis tirez le moteur en arrière pour le séparer de la boite!

en image :

Comment installé le diff central sur un E-Revo/ERBE 1/8 ??? 00711


vous obtiendrez ensuite ceci....la boite peut etre extraite du chassis!!!
Comment installé le diff central sur un E-Revo/ERBE 1/8 ??? 00811

prenez la boite en main et dévissez les 6 visses aux extremité

Comment installé le diff central sur un E-Revo/ERBE 1/8 ??? 00911

vous obtiendrez donc se qui suit ; le pignion à remplacer par le diff central est celui qui est le plus vers le bas!
ont repère le diff central sur la photo à l'extèrieure!

en photo :

Comment installé le diff central sur un E-Revo/ERBE 1/8 ??? 01010

détail très important pensez à retirer la calle!!!

cale en photo :

Comment installé le diff central sur un E-Revo/ERBE 1/8 ??? 01110

ont voi sur la photo suivante que le diff central est installé notez bien le sens la dentition dois tombé juste à raz

en photo :

Comment installé le diff central sur un E-Revo/ERBE 1/8 ??? 01310

le procédé est terminé il ne reste plus qu'à remonté le tout et à reglé l'entre dent!!

remontage boite en photo :

Comment installé le diff central sur un E-Revo/ERBE 1/8 ??? 01311

puis procédé inversé ; re-fixation au chassis ect....

photo :

Comment installé le diff central sur un E-Revo/ERBE 1/8 ??? 01410


puis enfin pour conclure se petit poste reglage entre dents facon truggy power :

ont met le carton dans l'engrenage ont plaque le tout ont tourne un peu ont serre ont ressort le carton il ne dois pas etre trouée ou déchirer!

en photo :

Comment installé le diff central sur un E-Revo/ERBE 1/8 ??? 01510


etat du carton en photo (ont voi des trace de serrage donc bon serrage et ont voi aucun trou donc entredent suffisament libre) :

Comment installé le diff central sur un E-Revo/ERBE 1/8 ??? 01610


voilà bonne réalisation à vous!!!


Dernière édition par Chezoit le Sam 15 Mai 2010 - 0:21, édité 1 fois (Raison : Titre)
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Mar 16 Fév 2010 - 21:52
cheers

J'attendais justement ça avant de m'y mettre :sagesse:

Euh, juste 2 questions :
- tu as mis de la graisse / lubrifiant ou posé direct sorti de l'emballage ?
- il me semble qu'il y a 2 x la même photo et qu'il en manque une ici :
ont voi sur la photo suivante que le diff central est installé notez bien le sens la dentition dois tombé juste à raz
en photo :

Merci pour ces précisions.
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Mar 16 Fév 2010 - 22:45
Salut,

- il me semble qu'il y a 2 x la même photo et qu'il en manque une ici :
alors oui il y a 2 fois les même photos car il serve pour les 2 Wink

- tu as mis de la graisse / lubrifiant ou posé direct sorti de l'emballage ?
-Tu peu mettre le diff sorti de l 'emballage dans ton chassi pas de souci de ce cotée la après si tu veu tu peu en mettre mais pas obligée ^^

Voila je devanse TP (reprend moi si je me suis plantée Wink )
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Mer 17 Fév 2010 - 9:17
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Mer 17 Fév 2010 - 13:10
alors le diff je l'ai vider j'ai mis de la graisse de transmision pour 1/1

et bourré d'huille 100 000 et pour se qui est de la photo c'est vrai je me suis planté j'ai envoyée 2 fois la meme et comme un cancre j'ai déja viré lles photo de mon ordi... ca doi donné comme la photo plus haut Wink

et puis fleme de re-démonté pour une photo Wink
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Mer 17 Fév 2010 - 13:20
Salut,

pour l'entre dent, je prends un bout de post-it, c'est plus fin, et je peux dire que ça marche, mon revo a 1an et demi (je l'ai acheté à sa sortie) et c'est la même couronne! (elle a subit les titans, le 580xl et le tekin, sur pas mal de packs!), sinon pour le diff, c'est vraiment pas compliqué de le mettre, tout est indiqué dans la notice, il faut juste faire gaffe au sens de montage (je crois que de toutes façons ça rentre pas dans le mauvais sens, je sais plus, ça fait pas mal de temps que j'ai mis le mien!),

allez,

bye!
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Mer 17 Fév 2010 - 13:34
moi j'aime bien avoir une transmiion un minimum libre c'est pour cà que je prend plu épais qu'une feuille de papier et pour la notice je le savai mais certains ne seron pas mécontent de tombé sur se poste....
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Mer 17 Fév 2010 - 13:50
Ca l'illustre, c'est pas mal!

Sinon avec une feuille de papier je trouve que c'est assez libre, trop libre c'est pas bon non plus.
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Mer 17 Fév 2010 - 13:51
carton style tiket de bus ou carton ocb c'est parfait Wink
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Mer 17 Fév 2010 - 14:10
C'est pas mal comme post, comme ça on peux voire même avant d'acheter comment ça se passe Smile

En plus tout le monde n'est pas au point avec l'anglais Wink
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Mer 17 Fév 2010 - 14:12
oh une fleure :lol2: c'est cool merci vrille
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Mer 17 Fév 2010 - 17:44
Ben de rien, je ne voyais pas ça du tout comme ça le diff central, je serai moins bête ce soir Wink
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Sam 15 Mai 2010 - 0:07
Merci pour le tutos, sa m'a épargné de me casser les yeux sur ce petit mode d'emploi en Anglais livré avec le diff Wink

En plus sa m'a montré les entrailles de la bête.

J'en ai profité pour passer en 18/54 et nettoyé un peu le slipper.
Y'avais un patin qui s'était décollé :p
J'ai mis une goutte de colle.
J'lai pas resserré à fond, on verra sur le terrain.

Attention aux fils des servos quand vous remontez la boite du diff.

Wink
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Sam 15 Mai 2010 - 12:34
J'ai cassé mon diff au 1er run en 4S en 18/54 c'est normal? Depuis j'hésite à en reprendre un l'expérience m'a un peu refroidi.

Qu'est ce que vous mettez comme huile dans vos diffs?
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Sam 15 Mai 2010 - 13:51
Ton punch control était à combien ?
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Sam 15 Mai 2010 - 13:54
Quelle viscosité tu as mise dans ton diff ?

_________________
Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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Sam 15 Mai 2010 - 14:12
Je ne me rappelle plus de la valeur du punch control mais la graisse de diff était d'origine en tous cas Wink.

Je suis tenté d'en reprendre un mais je crains qu'il m'arrive la même tuile. Si changer la graisse de diff peut résoudre le problème alors je serai bien tenté..
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Sam 15 Mai 2010 - 14:17
Je suis un noob mais à mon avis punch contrôle trop bas et slipper serré à fond à un moment y'a surement une pièce qui va servir de fusible.

Je teste le différentiel dans quelques minutes avec viscosité d'origine 500k et en 18/54 avec mes 4s.

J'ai le punch à 70%, je trouve que sa envoi pas mal comme sa en 18/64 sans le diff, on va voire ce que sa donne avec le diff et 18/54.
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Sam 15 Mai 2010 - 14:27
Pulse a écrit:...mais la graisse de diff était d'origine en tous cas...
Huile tu voulais dire ! Wink

Tu as cassé dans quelle condition, quel terrain ?

_________________
Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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Sam 15 Mai 2010 - 15:58
Chezoit a écrit:
Pulse a écrit:...mais la graisse de diff était d'origine en tous cas...
Huile tu voulais dire ! Wink

Tu as cassé dans quelle condition, quel terrain ?

Honnêtement je ne m'en souviens plus c'était il y a pas mal de temps.. J'ai encore le diff d'ailleurs je vais l'inspecter. J'étais tellement dégouté que j'ai même pas vérifié ce qui a cassé.

Ca se nettoie avec quoi un diff Laughing?
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Sam 15 Mai 2010 - 16:53
Différence entre sans diff avec 18/64 et avec diff 18:54 en punch control 70 % en 4S :

- Y'a plus de wheeling, plus besoin de wheeli bar
- Sa tiens mieux la route en ré-accélération en sortie de virage.
- Sur l'erbe c'est toujours une vrai tondeuse à gazon.
- Le moteur chauffe plus, il va falloir que j'investisse dans une sonde.

Vu que l'erbe ne fait plus de wheeli, on a l'impression d'une perte de pêche, mais je pense que ce n'est que juste une impression.
Je pense que je vais descendre le punch contrôle à 60%.

J'ai toujours la marche arrière, j'avais vu sur le forum qu'il supprimais la marche arrière, et ben non, ou alors j'ai pas dû comprendre ce que j'ai lut.
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Sam 15 Mai 2010 - 19:26
@Pulse
Tu le laisser trempé dans du pétrole inodore.
Le sèche très bien et olé ! Very Happy

@Mike
Ton "impression de perte de pêche" c'est juste au démarrage.
Tu démarreras toujours plus vite avec un engin équipé d'un diff central.

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Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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Mar 15 Juin 2010 - 17:51
Super tuto,
mais une question me turlupine Question car je suis nouveau et je voudrait installé le diff central sur mon erevo : c'est quoi la référence exacte de la pièce à commander et ou la commander ?
Merci à vous
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Mer 16 Juin 2010 - 14:24
donc pour la ref tape diff dans le champ de recherche dans erevo chez liquidRC.com je crois tu devrais trouver la piece et la reff!

@PULSE et autre interessé :

les joins du diff étais impec? déformation de carter plastique? ou cà à cassé? si ya photo ca serai cool

sinon le punch control à rien à voir avec la cass car moi je l'avais mis en punch control à 40% et pas de casse je n'ai pas aimé le comportement et j'ai refillé mon diff je ne peut donc plu fair de test à ce sujet!

mais celon mes conaissance un punch controle adapté à la durté de l'huile pourrais donné un bon comportement et limiter le taux de rotations excessif à l'avent et réduire donc la chauffe!

pour moi le rapport pignion courone ne joue pas dessu mais le punch control et la facon d'accelleré oui!

la durté du diff est de 500 000 d'origine si ont upgrade celà pensée à passé en carter alu!

voilà se que je peut dire celon moi et mes aventures!

je tourne actuellement sans diff central et en slipper bloquer punch à 80% et si je devais remetre un diff je modifirais juste le punch control pour le metre à 60% environ pour un bon comportement
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Sam 5 Mai 2012 - 23:07
Truggy power a écrit:alors le diff je l'ai vider j'ai mis de la graisse de transmision pour 1/1
et bourré d'huille 100 000

Dans le diff central, tu mets de la graisse et de l'huile. Tu mélanges tout ça dans le diff ou tu appliques la graisse et l'huile à des endroits différents ?????? What a Face Je pige pas !

Tu peux montrer sur ta photo stp ?

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